流经狭窄管振荡流特性的实验与数值研究

在文献【1】中，给出了流经变截面管的粘性振荡流场解，但它是建立在微幅简谐振荡基础上的，而实际的工程问题都是非简谐、非微幅振荡，因此从实验和理论两个方面搞清振荡流的机理，是十分重要的．为此建立了适于研究流动机理的振荡管流试验台，对各种不同狭窄度的管内振荡流进行了光学可视化测量．对管壁的振荡压力，进行了较细致的测定．据本文所提出的振荡流体力学局部线性化原理，

车用柴油机燃烧系统的改进

在保持进气系统、喷油嘴和启喷压力不变的情况下 ,通过改变燃烧室和强化喷油泵改善车用柴油机的燃烧。利用 KIVA 软件计算分析了新、原燃烧室对应的缸内流场 ,通过台架试验研究了新、原燃烧系统的经济性和排放性。结果表明 ,采用新燃烧系统后 ,柴油机在保持动力性不变的情况下 。

使D6114车用柴油机排放达到欧洲Ⅰ号标准的试验研究

介绍了国内外车用柴油机的排放法规及限值标准 ;通过对排气污染物生成机理的分析 ,对 D6 114系列柴油机排放进行了大量试验研究 ,提出了具体的技术措施 ,如采取增压中冷、推迟喷油、高压喷射及优化燃烧室形状、采用小喷孔油嘴等措施 ,使其达到了欧洲

产品明细表计算机管理的实现

本文采用新型关系数据库Foxpro2.5作为支撑软件,按模块化方法开发了明细表管理信息系统。该系统对ZL50、ZL40装载机明细表进行了现代化的管理,能高效地修改、查询、统计及打印明细表,为135柴油机明细表的手工管理转向计算机管理提供有益经验。

公交车用柴油机自由加速烟度及排放控制研究

本文以上柴公司D6114ZQA型公交车用柴油机为例,介绍了通过燃油系统、燃烧系统、增压系统等一系列改进措施,优化发动机工作过程,使该机型降低了全负荷稳态烟度、低速烟度与自由加速烟度,解决了起步冒黑烟的问题,并达到了欧I排放标准。

SC12E发电机组用两级涡轮增压柴油机方案研究

针对发电机组用柴油机,使用AVL BOOST性能模拟软件建立两级涡轮增压发动机模型,计算将最大功率从367 k W提高至440 k W时发动机的性能及增压器工作状况。主要介绍了高、低压级增压器的匹配,并分析高、低压级增压器的相关压力、温度、转速等参数随发动机负荷的变化,同时优化压缩比、级间中冷器,为实际采用两级增压系统提供理论依据及参考数据。

SC11CK电控国Ⅲ柴油机的研制

全面介绍了SC11CK340Q3电控国Ⅲ柴油机的主要开发内容,为满足整机的可靠性要求,改进设计了缸盖、机体、活塞动力总成、配气系统、燃油系统等结构,通过柴油机的优化匹配与脉谱标定使柴油机的整机性能满足了开发要求。