发动机悬置的动刚度与阻尼特性研究

文章针对某公司生产的混合动力客车在怠速工况下地板振动过大的问题,主要进行了以下研究:首先,对试验车辆所配置橡胶悬置进行动态刚度和迟滞角测试:使用MTS电液伺服激励模拟系统,对发动机前、后悬置进行了30-100Hz频段内的加载试验。采集位移、力随时间的变化数据,采用几何作图方法,绘制了迟滞回线,进而计算得到发动机前、后悬置的动刚度与滞后角,再绘制前、后悬置动刚度与滞后角随频率变化的曲线。然后,基于单自由度系统隔振原理,对该发动机前、后悬置动刚度与滞后角的曲线进行隔振性能分析。最后,针对试验车辆前悬置振动传递率较大的问题,通过对模型中各参数对悬置传递率的影响进行分析,初步提出了一种悬置优化方法,解决了该车辆地板振动过大的问题。

单自由度车辆模型通过梯形减速带的振动分析

减速带激励是车辆在道路行驶过程中常见的激励类型之一,文章通过建立能够反映车辆主要性能参数的单自由度模型,研究车辆通过梯形减速带的响应,得到关键参数响应数值。

汽车自适应前照灯系统的研究

针对传统汽车照明系统行驶无法调节照明角度、在弯道内侧易出现盲区等问题,提出了一种前照灯弯道自适应照明系统。以汽车安全刹车距离为有效照明的判断依据,建立前照灯水平方向偏转的数学模型,得到车速、方向盘转角与前照灯水平偏转角度间的关系,并对系统硬件部分进行了选择,给出了汽车AFS系统的控制策略。