提高水泥混凝土路面平整度的措施

通过天(津)汕(尾)高速公路第十三合同段的施工实例,详尽地阐述了水泥混凝土路面滑模施工过程中影响路面平整度的几个因素,并针对这些影响因素提出了相应的控制措施。实践表明,该措施显著提高了路面平整度,实用有效。

水泥混凝土路面采用DBI技术的施工要点探讨

结合工程实例,简述了水泥混凝土路面滑模施工采用DBI技术的施工要点,提出了传力杆原材料加工和水泥混凝土混合料的一些施工要求以及施工过程中应注意的事项。得出DBI技术为确保工程质量及工期提供了技术条件,对保证路面结构的工程施工质量和节省工程投资具有一定的工程意义和社会效益。

关于半刚性基层裂缝的分析与控制措施

文章通过结合广东某高速公路路面工程实例,简述了半刚性基层(底基层)裂缝的形式及其形成原因,提出了在施工过程中如何有效地控制半刚性基层裂缝出现的措施和处治方法。

沥青混凝土路面施工碾压设备及工艺的讨论

结合施工实例,对沥青混凝土路面施工碾压设备及工艺的确定及两者之间的关系进行了讨论。

中老泰跨国旅游经济带网络结构演化与协同发展布局

跨境铁路是跨国旅游经济带一体化建设的“催化剂”,基于2015—2022年中老泰铁路沿线省域面板数据,利用中线趋势外推工具预测2023—2029年发展数据,运用旅游交通可达性模型、旅游经济联系模型和社会网络分析等方法探究沿线区域旅游经济的网络结构特征与时空演化趋势,构建跨国旅游经济带协同发展布局。结果表明:中老泰铁路逐段开通显著优化沿线区域旅游交通可达性,可达性空间格局为“两头低,中间高→西高东低→南低北高”;沿线区域旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展;沿线区域旅游经济网络具有“中孤南密的流星型→西疏东密的印章型→组团联网的纺锥型”的演变路径;构建“增长极辐射、点-轴带动、聚拢组团”的中老泰跨国旅游经济带协同发展布局。

谈水泥混凝土路面平整度的影响因素与控制措施

通过工程实例阐述了水泥混凝土路面施工中影响路面平整度的几个因素,提出了较为有效的控制措施。

跨境旅游合作区旅游经济网络时空演化和协同发展模式——基于中国新疆-中亚五国的案例分析

跨境铁路建设促进跨境旅游合作区一体化建设和协同发展。以中国新疆与中亚五国34个重点城市构建跨境旅游合作区,基于2025、2035和2055年跨境铁路规划进程与建设进度,提出3种情景假设,运用成本加权距离等方法探究跨境旅游合作区旅游经济网络的格局演化与层级演进,建构区域旅游协同发展模式。结果表明:随着跨境铁路建设的逐步推进,边境城市的时间成本降低和空间非均衡性减弱,可达性空间结构呈现“圈层式→廊道式”演变规律。跨境旅游经济网络呈现“离散型→菱形状→多核心”演化路径。结合跨境铁路建设进程、沿途文旅资源本底与铁路发展规划,建构“点-线-面”系统结合的跨境旅游合作区协同发展模式。

中国“诗词+旅游”研究的科学知识图谱分析

本文基于科学图谱理论,整理出155篇1994—2022年中国知网中文总库关于中国“诗词+旅游”研究的有效文献,运用CiteSpace 6.1软件分析其发文趋势、核心作者与重要机构、研究热点、功能分区。结果表明:中国“诗词+旅游”研究发文数量呈现波动上升趋势,可划分为起步滥觞期、基础建设期、快速发展期3个时期;核心作者具有院校内、师生间的学缘合作关系,呈现华中—华东长江沿岸地区的地缘研究优势;重要机构以本科高等院校为主体,呈现由院校研究网络向多层次机构研究网络拓展的合作态势;中国“诗词+旅游”研究热点呈现碰撞、交织与融合的演进脉络,伴随领域间的中心延伸与领域内的交互融合;基于多层次组团的外部联系与内部关联,可构建“1个核心区、两个重点区与4个拓展区”的功能分区。