水坝在水流作用下动力响应的一种分析方法

以广东某水坝为研究对象,给出一种基于Fluent平台和Ansys平台进行结构动力响应分析的方法。首先采用基于YOUNGS界面重构技术的VOF模型,对流动进行数值模拟,成功捕捉了闸门开启过程中自由面的变化,比较了在三种落差情况下水坝的受力差异。计算表明,即使在上游平稳的入流条件下,水坝所受到的湍流水压力也会出现波动现象,水压力对坝体的冲击为低频作用,下游水位的升高会减缓水压力的波动,这些特点都与现场观察的相符。然后将水动力作为激励条件导入结构动力分析平台Ansys后,进一步对坝体结构进行动力分析。结构的模态分析结果与实测结果一致。因此,方法可以应用于实际。

蓑衣滩枢钮新站房模型减振实验研究

设计制作一个可大幅度连续调节并能测出C值的阻尼器,在水平面内任意方向都有阻尼作用,且阻力系数C相等,特别适合于模型减振的优化试验。用于广东小北江蓑衣滩新站房模型减振实验研究,取得了很好的结果,并从中找出了减振的最佳C值。文中还提出了计算阻尼器C的经验公式,与实验标定结果比较一致。

蓑衣滩枢纽新站房振动诊断及治理方案

对发生较大振动令住户感到不安全的广东省小北江河段蓑衣滩新站房进行了实地测试,通过数据分析,确定了楼房的模态频率和振型,找出了振动的原因是1-3阶模态共振,同时诊断出结构存在损伤,确定了损伤位置,最后提出了减振加固的治理方案。

蓑衣滩新站房减振控制方案的模态分析

对广东省小北江河段蓑衣滩新站房在非设计荷载条件下所产生的共振问题进行研究分析,提出加设抗震剪力墙以改变结构动力特性的抗震加固措施,文中考虑几种不同的加设形式,用模态分析的方法比较这些措施的抗震减振效果,并经综合分析,给出优化的改造方案。

连江船闸输水阀门启闭机蜗轮磨损的原因及改进建议

连江11座船闸分别建于60年代初70年代末,其中三座船闸的启闭装置为液压装置,八座为蜗轮蜗杆式。船闸输水阀门均采用平面闸门,由2.4m×2.6m的钢结构平面阀门,通过提拉杆联接螺杆(或活塞杆)在启闭机的带动下实现启闭作用。1996年广东省航道局组织有关工程技术人员对连江11座船闸进行了技术普查,在普查中发现输水阀门系统存在不少问题:如阀门无导向装置,导轨不平;

从A字型架侧向变形谈对纵吊航标船的两个认识误区

纵向起吊航标船在广东省航道局从内河不变幅起吊到沿海的变幅起吊,使用已有20多年之久。纵向起吊航标船最大的优点是:吨位小、功率小、船员少、基建投资与维护费少,相对起吊航标重量大,适合我局基建、维护费用不足又要维护较大航标量的情况。纵吊航标船虽然简单实用,但在设计与建造方面,尚存在不完善的地方,有待进一步提高。目前。