电磁离合器用增摩材料的摩擦磨损性能研究

针对汽车空调系统中离合器传递扭矩和使用寿命难以满足空压机工作需求这一问题,采用试验手段对电磁离合器摩擦片材料的摩擦磨损性能进行了研究。首先,采用增摩材料对B、Y两型常见摩擦片进行了摩擦磨损试验,获取了2种材料在不同工况参数下的摩擦系数及摩擦面温度;然后,对比分析了各工况参数对于材料摩擦学性能的影响规律;最后,在扫描电镜下对磨合后的样件进行了微观形貌观测,并结合元素占比变化,分析了其主要磨损机制。研究结果表明:转速、加载力、对摩件初始粗糙度与摩擦系数、摩擦面温升均呈正比关系;2种材料的摩擦系数最终稳定在0.3~0.45范围内。其中,B型材料表面微裂纹和剥落更严重,其与10号钢材料磨合后,Fe元素含量提高了23.95%;Y型材料的摩擦热稳定性和耐磨性更好,采用Y型材料更有利于提升电磁离合器的传递扭矩和使用寿命。

循环次数对主轴承磨损仿真结果的影响研究

为确定主轴承磨损预测中的仿真工况参数—循环次数的合适取值,将动力学仿真技术和主轴承润滑分析运用到了内燃机曲轴系仿真计算中,建立了某型服役柴油机曲轴系的多体动力学和润滑耦合模型。基于经典Archard磨损理论模型,设置多组循环次数值分别对主轴承磨损进行了仿真计算;选取部分主轴承的最大磨损深度和磨损轮廓进行了比较分析,总结了最大磨损深度及轴瓦磨损轮廓随着循环次数增加的变化规律。研究结果表明:为兼顾计算成本和可信性,在仿真简化工况设计中选取循环次数为3时进行磨损仿真计算较为合适;以上结论为主轴承磨损仿真预测工作的优化提供了指导和建议。