浅谈汽车拉延模具压料面起皱解决方法

汽车覆盖件拉延模具,压料面研配时起皱,通过着色检查很难判断虚实,容易误打磨,导致压料面研配难以达到合格要求,因此在实际工作中会反复研配压料面。本文通过分析拉延筋成形原理,找到了拉延模具起皱的原因,探究了解决压料面起皱问题调整方法。通过理论与实际证明,压料面起皱问题通过研配调整得到了有效得解决,提高了模具压料面研配的工作效率,也提高了模具的质量。

浅析新捷达轿车侧围制件滑移线调试

随着现代汽车工业的发展,在汽车制造业中对外覆盖件表面质量的要求越来越高,汽车外覆盖件的表面质量缺陷直接影响整车的视觉效果,就目前来说,汽车外覆盖件滑移线几乎存在于所有汽车外覆盖件表面之中。本文针对一汽-大众汽车有限公司轿车三厂全新捷达轿车右侧围制件滑移线问题进行了现状调查,问题分析,要因确定,措施制定,措施实施,效果验证,改进总结及新模具调试注意事项,并分析了右侧围模具滑移线问题优化方法,以此达到提高制件表面质量,减少废品、返修品,最终提升生产效率,释放产能的目的。

汽车模具与压机设备的相互关系

车模具在制造、生产过程中都会使用压机设备,模具和压机设备是密不可分的,但在研磨及调试合格的模具更换不同压机设备或转场后,模具稳定性及制件状态会发生不同的变化,造成制件表面及尺寸不合格,既而又得重新研磨汽及调试模具,从而增大工作量,延长研磨及调试周期,浪费人力及资源。造成这种情况的原因,是值得我们去研究和探讨的。

某车型侧围外板DC06+ZE切换CR5-UC后模具调试

冲压领域里在保证零件质量的前提下降低成本,是现代汽车制造业中永恒的话题。就一汽-大众而言,材料成本占自制件成本的70%~80%,每年仅车身自制件材料采购成本就高达50亿元~60亿元。我们降低的是单车的材料成本,5~10元单车节约,考虑到生命周期的产量,直接会放大50万~200万倍。