十字形钢骨混凝土异形柱双向偏心受压试验

目的研究十字形钢骨混凝土异形柱的破坏机理、受力性能及变形能力.方法通过对6个十字形钢骨混凝土异形柱进行双向偏心受压承载力的试验研究,观察了不同含钢率、不同偏心距异形柱的受力过程和破坏形态;分析了钢骨混凝土异形柱在双向偏心荷载作用下破坏特点,荷载-位移曲线及骨架曲线、承载力、位移延性等力学性能.结果明确了钢骨混凝土异形柱在双向偏心荷载作用下的破坏特征,钢骨混凝土异形柱钢骨翼缘的存在对其内部混凝土起到了约束作用.随着含钢率的增加,构件的承载力及延性相应得到提高.结论钢骨混凝土异形柱具有很高的承载能力和很好的延性,十字形钢骨混凝土异形柱可以在工程中推广使用.

十字形钢骨混凝土异形柱偏心受压试验研究

为了研究实腹式钢骨混凝土异形柱在偏心荷载下的破坏机理、受力性能及变形能力。本文通过对12个十字形钢骨混凝土异形柱进行偏心受压承载力的试验研究,观察了含钢率和偏心距不同情况下的试件受力过程和破坏形态,分析了钢骨混凝土异形柱的荷载-位移曲线、承载力、位移延性等力学性能。通过试验,明确了钢骨混凝土异形柱的破坏特征,含钢率对承载力的影响。试验结果表明,含钢率越大,构件的承载力及延性也会相应增加,钢骨混凝土异形柱具有较高的承载能力和较好的延性。

公路交通安全设施设计的原理和方法浅析

在整个公路交通工程设施中交通安全设施的设计属于一个非常重要的组成部分,其能够将各种视线诱导、指路信息、指示、禁令和警告等提供给道路的使用者。鉴于此,本文对公路交通安全设施设计的原理和方法进行了分析探讨,仅供参考。

庄河某疏港公路交通安全设施设计

本文结合本项目的道路特点,对交通安全设施进行设计,力求做到交通标志简洁明了、交通标线车道分界清晰、交通渠化明确,轮廓分明、路侧护栏设置适宜,最大限度减少交通事故的发生。

十字形实腹式钢骨混凝土异形柱非线性分析

为了研究钢骨混凝土异形柱的受力性能和影响因素,在试验研究的基础上编制了非线性分析程序。对非线性分析得到的承载力与试验进行比较可知,二者误差较小。分析了加载角、偏心距、含钢率、混凝土强度等级以及肢长厚比对构件承载力的影响。结果表明:含钢率的变化对构件的极限承载力影响明显,且极限承载力随着截面含钢率的增大而增大。最后对十字形实腹式钢骨混凝土异形柱实用设计方法进行了探讨。

浅析四阶段预测法在公路建设项目中的应用

现代交通规划的工作结构中，交通调查、交通预测、方案设计、方案评价这4项工作是交通规划的主要内容。而其中，交通预测（交通发生、交通分布和方式划分）和交通分配又是传统交通规划理论的重中之重，俗称“四阶段法”。这种交通需求预测模式已经在城市交通规划领域得到广泛应用，理论体系比较完善，技术应用比较成熟。在公路建设项目中，基础资料一般由交通OD调查获得，并直接由交通量和经济指标之间建立回归分析，从而确定交通产生、吸引预测模型。