几种典型的弹性挡圈安装工艺研究

弹性挡圈也叫卡簧,在机械行业应用广泛,主要安装在圆孔槽上或轴槽上,固定零部件的轴向运动起孔内或轴上轴向限位作用。按照其安装位置分为孔用弹性挡圈和轴用弹性挡圈。按照其结构特点又分为无耳弹性挡圈、有耳弹性挡圈。一般位置的弹性挡圈可用标准的挡圈钳(卡簧钳)进行安装,但是有的内部有弹簧或结构特殊的零件用挡圈钳无法进行安装,需要用工装配合安装。文章重点介绍几种这类弹性挡圈的安装工艺。

我国机车车辆用制动夹钳单元的分类及特征

目前,我国机车车辆用制动夹钳单元种类众多,结构特点各不相同。文章从安装接口形式、制动缸气压密封形式、力的放大机构形式、停放制动作用的力源形式、间隙调整机构的布置等方面对制动夹钳单元进行分类,并对各类制动夹钳单元的重要特点、技术参数及应用车型等进行分析和说明。

高速变轨距动车组用制动夹钳单元分析研究

根据高速变轨距动车组转向架基础制动配置及技术要求,提出具有随动变轨距功能的制动夹钳单元的设计思路,分析技术特点并介绍其技术方案,阐述随动装置的组成结构及技术原理,给出随动变轨距功能相关试验要求及方法。经试验验证,该方案可满足高速变轨距动车组使用要求,为解决制动夹钳单元安装空间小、制动力配置多样性问题提供新思路,为动车组及其他类似轨道交通车辆随动变轨距制动夹钳单元设计提供借鉴。

下一代地铁列车制动夹钳单元研制

介绍了下一代地铁列车制动夹钳单元的功能、结构、技术参数、作用原理、特点、试验验证及运用情况。

中低速磁浮车辆制动夹钳单元设计研究

中低速磁浮车辆因其具有的悬浮特性,其机械制动形式与一般的城市轨道交通车辆不同。文章介绍2种国内中低速磁浮车辆用制动夹钳单元的结构和工作原理,并根据中低速磁浮车辆的特点及使用工况,对制动夹钳单元在运用过程中可能存在的风险及原因进行分析,从而提出制动夹钳单元的设计建议,为制动夹钳单元的设计与制造提供参考。

轨道机车车辆气动制动夹钳单元冲击和振动试验探讨

探讨了气动制动夹钳单元冲击和振动试验的试验内容、试验台安装方式、试验基准点及控制点等。

基础制动装置关键橡胶件失效分析及寿命提升研究

橡胶件是基础制动装置的关键零件,其稳定性和可靠性对于降低产品的故障率和提高机车车辆的运行安全具有重要意义。本文主要阐述了基础制动装置的典型密封结构、关键橡胶件密封机理及其失效形式,分析了橡胶件失效的影响因素,针对与橡胶件胶料本身性能相关的失效形式及影响因素进行了重点分析,并提出研制新型胶料配方应考虑的优化方向。最后通过配方筛选完成了基础制动装置关键橡胶件的胶料配方优化,并对装用关键橡胶件的基础制动装置整机进行了长寿命疲劳试验,疲劳试验次数达到400万次,远高于现行标准规定的疲劳试验次数要求。试验后拆解检查各橡胶件,发现其状态良好,具备继续工作并正常发挥作用的条件。试验结果表明改进优化的橡胶件可以满足基础制动长寿命的要求。

制动夹钳单元用尼龙衬套研制

目前国内使用的制动夹钳单元衬套基本由国外进口,为了实现自主化生产,文章研制了一种适用于标准地铁列车制动夹钳单元的国产化尼龙材料衬套,分析了其工作环境温度、承载能力及使用寿命,并对比测试了国内外尼龙衬套的物理性能参数。物理性能测试和整机型式试验结果显示,国产化尼龙衬套材料的物理性能与进口产品相当,且满足标准地铁列车制动夹钳单元的使用要求。

基础制动装置中简易自主移动装置受力分析

介绍了设置在基础制动装置内部的简易自主移动装置的结构,并对该装置受力情况进行了分析,提出了其正常工作的边界条件。

基于有限元的地铁车辆热负荷计算分析

基于有限元热仿真计算,对纯空气紧急制动、纯空气最大常用全制动模拟线路运行工况下的地铁车辆进行了热负荷分析,结果表明,轮辋吸收并散逸了绝大部分制动热量,制动时踏面上的温度最高,如在实际运用中经常施加纯空气最大常用制动,容易引起踏面热损伤,增加闸瓦磨耗。

夹钳衬套用PA6材料的改性研究

以尼龙6为基体,通过纤维改性、微粒共混及油浴处理,探索了不同改性处理工艺对材料的吸水性能、摩擦性能及力学性能影响规律,并设计开发了尼龙6/聚四氟乙烯/二氧化硅(PA6/PTFE/SiO_(2))协同改性配方。结果表明,纤维改性与微粒共混均可以降低材料吸水率至2%以下;引入硅油分子可以降低PA6中分子链段与水分子的相互作用,PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料的24 h吸水率比常规PA6降低了37%。微粒共混后的PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料具有优异的摩擦性能,摩擦系数仅为0.32,磨耗量为4.25 mg;硅油热处理后其摩擦系数可以降低为0.24,磨耗量降低为3.09 mg。通过摩擦磨损表面形貌观察发现,PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料的磨损机理主要以黏着和磨粒磨损为主。相比于纤维改性,采用微粒共混及油浴处理可以在保证材料具有70 MPa拉伸强度的基础上,提升材料的断裂伸长率。PA6/PTFE/SiO_(2)复合材料具有良好的耐磨性、吸水性和综合力学性能,可以满足轨道交通领域对尼龙衬套产品的要求。

环境温度数据的简易处理及其在铁道车辆基础制动装置试验研究中的应用

为了使铁道车辆运用的环境温度数据的处理和应用简易化,文章提出了温度圆的概念,利用温度圆及简单作图,将复杂的历史温度数据资料进行直观处理与简易计算,将其关联到铁道车辆基础制动装置的寿命试验研究中,试验结果与实际情况更吻合,有利于运用安全水平的提高。

标准地铁制动夹钳单元尼龙衬套开发及试制

尼龙衬套作为制动夹钳单元的传动部件,承担着负载受力、减磨与抗磨等作用。目前,国内轨道车辆制动夹钳单元基本上采用进口产品。为了打破垄断,进行自主化开发与研制标准地铁制动夹钳单元尼龙衬套,利用纤维增强、PTFE微粒共混填充、液体油处理等工艺方法,制成不同配方的改性尼龙材料。以重点提升改进尼龙材料的吸水性能、摩擦磨损性能、机械性能等对制动夹钳单元影响较大的物理参数为目标,通过对比测试不同配方改性尼龙试样的物理机械性能参数,设计、开发、研制了满足运用要求的改性尼龙材料。进行了标准地铁制动夹钳单元两种常用不同规格的衬套试样在高低温环境下的尺寸变化试验,研究衬套与金属件过盈配合的可行性,为衬套尺寸合理的公差设计提供理论依据。

油脂对皮碗工作性能影响研究

本文介绍了制动缸的密封原理、密封件的结构形式、密封件性能评价指标,重点研究了油脂对制动缸橡胶皮碗性能的影响。通过吸油率测试以及皮碗滑动阻力测试,对比分析发现橡胶吸油率与皮碗滑动阻力呈正相关。吸油率增大导致皮碗滑动阻力变大的原因有两方面:一是油脂被吸收后皮碗与缸壁之间为干摩擦,摩擦系数变大;二是皮碗吸油后体积膨胀,皮碗和缸壁之间的过盈量增大,导致皮碗和缸壁之间的滑动阻力增大。当皮碗饱和吸油率达到10%以上时,会影响制动缸的正常制动、缓解动作。结合皮碗的实际工况,建议皮碗所用橡胶的饱和吸油率控制在-2%~+5%之间。

标准地铁车辆单元制动器统型浅析

介绍了我国地铁车辆单元制动器结构原理,对地铁车辆单元制动器的安装接口和性能参数进行了分析,提出了标准地铁车辆单元制动器统型建议。

中低速磁悬浮车制动夹钳单元结构原理及运用故障分析

随着城市轨道交通行业的发展,轨道车辆型式发展也出现多样性,中低速磁悬浮造价成本低,具有转弯半径小、爬坡能力强、舒适平稳、安全(不会脱轨)等优势,市场前景较好。文章研制了一种适用于中低速磁悬浮车辆的液压制动夹钳单元,介绍了制动夹钳单元的结构、工作原理等,并分析产品装车运用过程中出现的主要问题,提出解决措施。