铁路信号电缆接地故障点查找方法研究

通过对铁路信号系统的电源母线接地故障查找的原理和接地故障电流幅值原理的研究,给出了一种新的接地故障点探测方法——电流相位比较法。信号发送器向故障线芯与地之间发送一低频正弦电压信号,信号接收器产生一同频正弦参考信号;同时采样故障线缆上的电流和参考信号分别得到实时相位,在信号发送器附近对电流和参考信号进行相位关联;比较后续测量点处两信号的相位关系来准确定位故障点。等效电路仿真结果表明此法比信号强度跟踪法更准确。

ZPW2000型移频信号检测技术研究与实现

为准确及时地检测出ZPW2000型移频轨道电路信号的参数,根据其频谱的单峰特性,采用欠采样技术和快速傅里叶变换(FFT)解调算法,来降低采样频率和提高频率分辨率;通过汉宁窗离散频谱比值校正技术,减小了时域截断和非整周期采样所产生的频谱误差,使检测的频率参数准确性有很大提高。最后设计了基于DSP的移频信号检测平台,经多次试验,实现了移频信号的载波频率、低频调制频率以及频偏的在线准确检测,取得了预期的效果。

基于PLC的立体车库及监控系统设计

本文设计一种两层六车位升降横移式立体停车库,介绍了车库的构成、工作原理、车库相应车位的安全措施。选用西门子PLC作为控制器,实现对立体车库的自动化控制,同时利用MCGS组态软件进行系统监控,进一步提高了系统的可靠性。

电传动牵引系统辅助滤波器设计

简要分析基于电传动轨道车辅助逆变单元谐波产生的机理,根据负载谐波要求,对设置交流滤波器的必要性做以说明,重点阐述交流变压滤波器的参数设计,并且通过仿真对设计参数选择做了确认。仿真及样机试验结果表明,变压滤波器参数选择对消除谐波满足实际应用价值。

基于DSP的移频信号测试仪的设计

为了能快速、准确检测出移频轨道电路信号的参数,设计了基于TMS320VC5402数字信号处理器的轨道移频信号测试仪,有效地提高了数据处理能力和处理速度。采用欠采样技术和快速傅立叶变换(FFT)解调算法,通过汉宁窗离散频谱校正技术,使仪器测量的频率分辨率有很大提高,保证了测量的精准度。通过试验验证,达到了预定的设计目标。

ZXJ-160型综合巡检车牵引系统设计

针对既有120 km/h液力传动或机械传动牵引的综合巡检车在高速铁路线维修天窗巡检作业时,无法高效满足维修天窗时间内巡检与检修作业问题,研究并设计适用于160 km/h运行速度的内燃电传动综合巡检车电气牵引系统,主要对ZXJ-160型综合巡检车电气牵引系统的组成、技术特点、性能参数等进行设计与介绍,重点阐述了内燃电传动牵引系统工作原理和功能特点,对电气牵引系统在装车调试过程中遇到的主回路中间电压振荡问题进行分析,找出解决措施。目前,该车电气牵引系统已完成全部型式试验与出厂试验项目,全部符合试验大纲要求。通过高铁客运专线实际试验验证,能够满足高铁线路维修天窗时间内线路设备巡检与作业需求,大大节约维修天窗时间,提高客运专线维护效率。

适用于长大坡道的工程车电传动牵引系统研制

为解决传统检修车在高速铁路长大坡道线路区段上坡动力不足、下坡制动闸瓦温度高的问题,文章通过增大柴油机组装机功率并结合电传动牵引系统良好的牵引和电制动性能,设计了一套适用于长大坡道的工程车电传动牵引系统,其采用两车固定重联运行方式,车辆功率大、制动能力强。相比目前采用的HXN5型货运机车,所设计的电传动工程车具有自重轻、惯性小、制动距离短等特点,极大地降低了检修过程对钢轨造成损伤的可能性;相比HXN5型货运机车只能向前牵引、不能向后退行,新型电传动工程车可向前、向后行驶,极大地减少了时间浪费,提高了维护效率。整车型式试验及西成高铁实际试验结果显示,采用该牵引系统的电传动轨道工程车单机上坡时速最高可达107 km,下坡时施加电阻制动后可在100 km/h速度内稳定运行,且电传动牵引系统稳定、可靠。