我国石化储罐VOCs安全高效深度减排、回收和热氧化技术进展

全面总结了石化储罐VOCs产排机理、排放特征以及VOCs减排、回收和热氧化技术进展,并提出了意见和建议,希望对我国石化储罐VOCs深度减排有所裨益。石化储罐除大小呼吸产气外,还有高温重油储存热裂解等产气现象。在计算储罐排气中可燃物浓度时不应忽视硫化氢、甲烷、氢气、氨等组分。目前,中美储罐VOCs管控都以选择浮顶罐等源头减排为主,以储罐使用过程控制和排放气末端治理为辅,我国应适时修订现行标准,以适应越来越严的环保要求。核算得出2019年我国有机液体储罐VOCs排放量为(39.2~90.4)×10^(4)t,主要来自石化企业,建议将粗柴油、粗汽油、粗航煤、蜡油、燃料油、渣油等中间产品罐或重油罐与苯、甲苯、二甲苯、甲醇等储罐一起列为优先管控对象。建议我国开展石化储罐VOCs深度减排,包括源头减排、过程控制和末端治理,内浮顶罐内置气袋有可能成为继浮盘之后又一重要的源头减排技术;低温柴油吸收与吸附、冷凝相比,在处理含硫量较高的粗汽油、粗柴油、高温重油等储罐废气上具有优势。总体上,我国石化储罐外排VOCs治理正在从回收向回收+热氧化(催化氧化、蓄热氧化、焚烧炉、工艺加热炉、锅炉)转变,控制热氧化单元出口非甲烷总烃小于20mg/m^(3)。

PROⅡ流程模拟软件在溶剂油分离中的应用

在实际生产过程中,溶剂油产品质量与分馏系统的设计与操作有着直接的关系,利用流程模拟软件对溶剂油产品分馏进行模拟,快速准确的求解装置的设计参数及操作参数,可作为指导设计和生产的依据。利用PROⅡ流程模拟软件对特定的溶剂油产品的分馏系统进行模拟计算。在计算过程中,对热力学方法选择及中段取热分布进行调整,确定热力学方法采用BK10,分馏塔求解采用I/O算法,分馏塔顶、一中、二中回流取热比例分别为52%,38%,10%,模拟结果与目标产品馏分范围符合度较高,可以作为溶剂油产品分馏装置设计及改造的依据。

Pro/Ⅱ软件在酸性水单塔汽提装置优化操作中应用

流程模拟计算在设计和实际运行参数调整过程中所起作用越来越重要,由于流程模拟计算的介入,可以提高设计速度和设计的准确性,也可以实现装置的在线优化操作。采用PROⅡ流程模拟软件对炼油厂酸性水单塔汽提装置进行模拟计算,通过建立模型、合理选择动力学参数,计算结果与实际运行数拟合的较好,从而建立了计算模型。利用该模型考察了热冷进料比、侧线抽出位置等因素对单塔汽提装置操作的影响。该模型可以对操作工况进行分析,提出操作参数的优化调整,对酸性水汽提装置设计及实际操作调整具有指导意义。

汽油和液态烃脱硫醇技术进展

论述了汽油和液态烃脱硫醇原理,Merox催化氧化脱硫醇及其改进工艺的适用对象和应用情况,在临氢催化条件下硫醇与二烯烃反应生成高沸点醚类化合物的CDHydro工艺、Prime-G+工艺,以及基于吸附催化原理的S-Zorb汽油脱硫工艺。

地方性本科院校《汽车构造》实用性教学改革

地方性本科院校《汽车构造》课程实用性教学改革途径主要是:实现理论实践一体化现场教学,建设开放性实验室,编写校本教材,构建网络教学平台,加强双师型教师培养等。

基于ADAMS客车空气悬架参数仿真分析

应用ADAMS/VIEW建立客车前空气悬架系统动力学模型,输入特定的刚度、阻尼并对其进行运动学仿真分析,得到前轮定位参数变化曲线,分析设计的悬架定位参数是否满足理论要求,为空气悬架系统的设计和匹配提供基础。

基于ADAMS/Car混合动力客车操纵稳定性仿真分析

本文采用某混合动力客车为原型,根据混合动力客车底盘结构布置,应用多体动力学软件ADAMS/Car模块,建立包括前后悬架系统、转向系统、轮胎系统、车身系统、动力系统的整车动力学模型,根据实验标准要求,对整车模型进行稳态回转的操纵稳定性分析,由分析曲线可以看出,该改进后的混合动力客车具备良好的操纵稳定性,为后期车型改进设计提供一定的参考价值。

抗水性天然气汽车尾气催化氧化催化剂研发

制备了系列Pd/Al_(2)O_(3)基天然气汽车尾气净化催化剂并对其进行了改性处理,通过N_(2)吸附-脱附、X射线衍射、热稳定性测试、催化剂活性评价等手段考察了水热处理、焙烧、稀土金属改性等处理过程对催化剂活性和抗水性能的影响。结果表明:水热处理可以在催化剂表面产生大量羟基基团,进而在后续的焙烧过程中脱离形成大量氧缺陷位,促进金属活性中心的分散,增强活性中心与金属表面的相互作用;焙烧温度对水热处理后催化剂的活性有较大影响,随着焙烧温度的升高,经焙烧制得催化剂的比表面积和孔体积都明显增大;稀土金属助剂的引入不会明显改变催化剂的孔道结构,但是可以在一定程度上增强催化剂的水热稳定性;以丁醇为溶剂,经水热处理、650℃焙烧、质量分数2%镧改性制得了性能最优的1%Pd/HTT-2La-B-Al_(2)O_(3)催化剂,其在305℃下催化甲烷氧化反应的转化率达90%。

应用型本科院校“汽车构造”混合式教学模式探讨与实施

本文结合在应用型本科院校中如何培养汽车专业实用型人才的实施案例,探讨了“汽车构造”混合式教学模式的实施及过程,有效激发了学生学习的积极性,培养学生自主学习能力,更符合应用型本科对人才的培养定位。

基于混沌粒子群算法的并联混合动力汽车能量管理策略

文章提出一种粒子群算法,该算法将混沌引入粒子运动,具有简单粒子顺序,粒子群在混沌与稳定之间交替,逐渐逼近最优值。在ADVISOR2002中,使用插电式混合动力汽车作为研究对象,采用模糊能量控制策略,并使用ICPSO优化隶属函数和控制规则。仿真结果显示该算法可以达到全局模糊最优,并且减少燃油消耗和尾气排放。

混合动力客车空气悬架平顺性仿真分析

空气悬架以其自身的优势在混合动力汽车中的具有良好的应用前景,文章利用动力学软件ADAMS建立带有空气悬架的混合动力客车整车模型,并对模型进行了脉冲路面输入和随机路面输入下的仿真,由仿真分析可知在随机路面和脉冲路面激励该混动客车具有良好的平顺性,对整车的开发提供一定依据。

消散的秩序:柯布与斯特拉斯堡议会大厦

以勒·柯布西耶去世前未完成的斯特拉斯堡议会大厦为案例,发掘其暗含的语言模式和观念发展,试图找到常规话语之外的建筑自主性、语法和句法。其中的分析承袭彼得·埃森曼的分析方法并试图有所发展。拟讨论柯布如何发展其现代主义的原则,以开拓新的可能性。分析着重于概念表达在同样背景文本中的转变:从平面语法到立体操作,从前后景深的变化到垂直方向的动态,以及建筑语汇如何成为一组语言结构上相互照应的共同体。历经数稿方案,柯布最终成功地实现了空间秩序的营造、等级化和消解。最后讨论该案例如何在思想和设计操作两个层面成为后人思考的起点。

强化泡沫驱复配的研究与评价

实验采用Waring Blender法,在30℃筛选出了?-烯基磺酸钠AOS,脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐型AES两种较好的起泡剂并进行复配,确定最佳复配比为3∶2,在最佳复配比基液加入生物聚合物XC,阴离子聚丙烯酰胺(APAM分子量为1 800万),正十二醇作用效果不同的三种稳泡剂,采用3因素3水平正交试验得出强化泡沫驱配方:AOS(0.18%)+AES(0.12%)+AMPM1800(0.04%)+XC(0.08%)+正十二醇(0.04%)。对配方进行抗温性检测试验,得出75℃泡沫性能最好,发泡量为1 140 m L,析液半衰期达到78 min,泡沫半衰期能接近7.7 h。

基于灰色关联分析的甘肃科技投入与经济增长关系研究

对一个区域科技经济系统来讲,科技投入与经济增长之间存在着较强的相关关系。运用灰色关联度分析方法,依据甘肃省2000～2008年的统计数据,对科技投入各个指标与甘肃省经济增长之间的关系进行分析。研究表明:R&D经费支出、科技人员投入与经济增长均有正相关关系,而研发经费的投入对经济增长的影响更为显著,其中科研机构的研发经费投入作用最明显,根据以上结论提出了甘肃今后科技投入的对策。

电动汽车驱动电机控制系统的设计与实现

电机控制系统是电动汽车控制系统的核心部分,对电动汽车的设计和研究具有重要的意义.通过对电动汽车驱动电机控制系统的分析,建立了数学模型,分析并确定了电机控制系统的控制策略和系统结构,最后给出了电机控制系统主程序和中断服务子程序的算法.

Pt-Pd/NiCo_(2)O_(4)复合型催化剂的制备及其低碳烃催化燃烧性能

采用硬模板法合成4种尖晶石型双金属氧化物,取其中乙烷催化燃烧活性最高的NiCo_(2)O_(4)替代部分贵金属活性中心,与氧化铝等组分混合涂覆在蜂窝陶瓷载体上,再通过氨解法将Pd和Pt分散到载体涂层上,制备了Pt-Pd/NiCo_(2)O_(4)复合型催化剂。考察并比较了该催化剂对低碳烃燃烧反应的催化性能。实验结果表明:该催化剂的催化燃烧活性与参比催化剂大致相当,但贵金属用量减少约44%;在模拟气流量为20 L/min、催化剂床层体积空速为10000 h^(-1)的条件下,乙烷及丙烷的T99分别约为440℃和380℃,甲烷的T90为460℃。

MF-15K三肯变频器故障分析

MF-15K变频器是三肯公司90年代初期的改进产品,比原VVVF系列产品在控制性能、可靠性和方便性方面有很大改善,投入我厂运行后,因原机无图纸,说明书又不详细,给修理工作带来很大不便。

催化加氢C_5石油树脂的工艺研究

通过采用含钯质量分数为5%,含不同质量分数的镍、钴、钼自制催化剂,对C5石油树脂进行加氢工艺改质,制备出高稳定性、浅白色的C5石油树脂。考察了不同总质量分数镍、钴、钼的钯催化剂中,反应温度、反应压力和反应时间3个因素对C5石油树脂加氢改质的影响。通过一系列的实验分析比较,得出用钯质量分数为5%,镍、钴、钼质量分数3%,反应温度为270℃、反应压力为3.5 MPa、反应时间为3.5 h时,得到的C5石油树脂改质性能最好。

基于ADVISOR电动汽车动力性仿真分析

针对电动汽车在设计开发过程中的仿真模拟,根据车型开发要求和动力性设计指标,借助ADVISOR车辆仿真软件建立仿真模型,同时利用设计车辆相应参数得到一定条件下的动力仿真输出结果,分析在此工况下汽车的动力输出曲线,如爬坡度、最高车速、加速时间等数据,并结合设计目标对各项参数进一步分析,为整车设计开发后期参数优化提供相应的依据。

不同林分类型植被可燃物载量差异分析——以灵山县森林火灾风险因子普查为例

本文森林火险普查数据表明,区域内的不同林分类型的单位面积蓄积量、可燃物载量差异显著(p<0.05),不同林分类型的林下灌木、草本、枯落物的干鲜比差异显著(p<0.05);区域内的人工成、过熟林中郁闭度桉树单位面积蓄积量和可燃物载量均为最大,人工幼龄林中郁闭度桉树林分的单位面积蓄积量和可燃物载量均为最小;随着林龄的增大,林分的乔木层、林下枯落物层的可燃物载量均逐渐增大;软阔混交林的乔木层可燃物载量最大,桉树林次之,马尾松林的乔木层可燃物载量最小,马尾松林分的可燃物载量总量也最小;人工林和天然林相比,天然林的可燃物总载量高于人工林。普查林分的林下枯落物干鲜比均在75%和90%之间,属于森林火灾的可燃和易燃状态。