二氧化碳加氢合成低碳烯烃反应平衡体系热力学研究

随着世界工业的发展 ,含碳物质氧化的最终产物CO2 的排放量与日俱增 ,CO2 温室气体对环境的污染已引起人们广泛的关注 .研究证明 ,CO2 可作为单体转化为烃进行二次利用 ,是最有前景的抑制其大量排放的途径 .在化学反应工程上 ,热力学研究可以为反应体系提供一个反应物转化率的理论最大值 ,从而更加清楚地认识这一反应体系 ,为衡量催化剂的效果提供有利的尺度 ,进而指导催化剂的开发工作 .对CO2 加氢合成低碳烯烃反应体系平衡时进行了热力学研究 ,通过数学方法对催化作用下反应体系的热力学参数进行求解 ,分析了反应体系平衡时各相的平衡组成及其同温度、压力和氢 /碳比之间的关系 .结果表明 ,CO2 理论最高转化率为 6 9%～ 71% .

二氧化碳加氢合成低碳烯烃的研究进展

就近年来关于CO2 加氢合成低碳烯烃反应及廉价氢的供给的研究进展进行了综述 ,并对CO2 加氢合成低碳烯烃反应进行了热力学分析 ,讨论了不同的反应温度、压力及进料比对主要的目标反应CO2 转化率的影响。为这一反应催化剂的开发提供理论的参考 。

余热多级动力回收系统及其优化

针对当前我国反应器余热资源过剩和热回收不完全的现状 ,在余热单级动力回收的基础上 ,提出余热的多级动力回收 ,并对多级动力回收系统以输出功率最大为目标函数进行优化 ,结果表明多级动力回收系统的余热回收效果明显优于单级回收系统。

催化剂计算机辅助设计的进展及蚁群算法

综述了催化剂计算机辅助设计的进展,介绍蚁群算法。蚁群算法是一种全新的仿生算法,具有智能搜索、全局优化、稳健性强、分布式计算、易与其它方法结合等优点,是求解复杂的组合优化问题的有力工具。可以在催化剂计算机辅助设计领域中引入蚁群算法。

CO_2加氢一步法合成低碳烯烃研究进展

对CO_2加氢合成低碳烯烃反应进行了热力学分析,就近年来关于CO_2加氢合成低碳烯烃反应及廉价氢的供给的研究进展进行了综述。

煤催化气化的修正缩核反应模型研究

针对煤的催化气化反应中以往的动力学模型不再适用这一情况,以气固非催化缩核反应动力学模型为基础,考虑了催化剂对反应的作用,并将催化剂的影响因素用一个催化有效因子函数来表达,该函数包括催化剂的催化能力、加入量以及滞留效应等;建立了适合于煤催化气化反应的修正缩核反应动力学模型.结果表明,在模型适用范围内模型模拟值与实验结果吻合良好,误差在1.4%以内.

氯化钾催化气化煤的等温动力学研究

采用KCl作为催化剂,CO2作为气化剂,对3种不同的煤进行了等温常压催化气化动力学研究,发现KCl对这几种煤的气化有着明显的催化作用.根据反应动力学结果,认为此催化气化反应过程本身为一级反应,但受到催化剂的影响,在反应后期会表现为按二级反应进行.针对该情况引入一个描述催化剂影响因素的参数———催化因子建立了动力学模型,模型值与实验值吻合良好,最大误差不超过5 4%.

金属复合催化剂对煤气化的暂态动力学研究

采用阶跃扰动技术进行了金属复合催化剂对煤气化的暂态动力学研究。根据实验结果推导得出了该反应过程是催化剂表面富氧活性部位先与煤焦反应生成一个CO分子,然后此CO分子从催化剂表面脱附,接着催化剂吸附气态的CO2生成一个CO并且夺得一个氧原子实现自身还原的过程,在此基础上建立了煤的催化气化的物料平衡方程组,对各步骤的反应速率常数进行了求解,在本文采用的实验条件下,各反应步骤的反应速率常数分别为0.0703mol·g-1·min-1·kPa-1;0.0959mol·g-1·min-1·kPa-1;0.00539mol·g-1·min-1·kPa-1;0.0321mol·g-1·min-1·kPa-1。由此得出了该反应历程的控制步骤为CO2的吸附步骤等历程信息。

银网催化床分解过氧化氢的计算方法

推导出一套公式,用来计算高浓度过氧化氢完全分解的理论参数及银网催化床各截面的分解率、温度和压力,并能定量确定压力对分解温度的影响。为便于计算,列出了算例。数据表和直观的催化床参数曲线可为工程设计提供参考。

过氧化氢/煤油发动机推力室气液燃烧数值模拟

采用离散相模拟颗粒随机轨道方法处理两相流动,采用SST k-ω湍流模型,利用燃料的单步总反应模型模拟煤油蒸汽燃烧,针对过氧化氢/煤油发动机推力室,进行三维两相燃烧数值模拟。对推力室的总体流场特征及性能进行了初步研究,为开展进一步的数值研究奠定基础。

环槽式过氧化氢/煤油气液喷注器研究

对环槽式过氧化氢/煤油气液喷注器进行了理论分析和数值仿真计算。介绍了环槽式过氧化氢/煤油气液喷注器热试车情况,试验燃烧室压力1～2 MPa,混合比7～9,获得了燃烧效率、点火性能、燃烧稳定性、喷嘴特性及混合比等重要参数。