基于路内路外停车关系优化模型的公共停车需求预测方法

为弥补传统的基于机动车OD模型的停车需求预测方法中对于关键参数停车周转率的取值方法过于经验化和笼统化的不足,提高城市公共停车需求预测的科学性和准确性,创新提出了基于路内路外停车关系优化模型的预测方法。结合住建部颁发的《城市停车设施规划导则》中分区差别化停车设施供给的理念和对于路内停车泊位在充分发挥公共停车供给“临时性”作用的定位,对传统机动车OD模型中的停车周转率取值根据路外、路内停车设施的不同特征进行细分优化,并通过城市公共停车设施规划中对优化模型的运用分析,证明了基于原有模型得到的需求预测结果偏高,偏高比例与路内停车位在总体公共停车泊位供给结构中的比例基本一致。

泉州市域一体化轨道交通发展策略探索

在城市群、都市圈快速发展背景以及新型城镇化战略的指导下,泉州市在高质量参与闽西南经济区、积极融入厦漳泉都市圈、打造“一湾两翼三带”城市空间格局和促进环泉州湾集聚的发展过程中逐步明晰了对多层级、多功能的轨道交通服务的需求。从把握泉州市自身城市规模、城市圈层及空间形态、社会经济水平和发展定位及所处城市群的发展阶段入手,探索符合泉州特点的多层次轨道交通发展模式,明确轨道交通系统在城市交通体系中的定位和系统内部的功能层次,促进市域一体化的轨道网络功能协调、互补发展,以期实现轨道交通整体效率最高、资源利用最省、支撑城市发展最优。

基于EMD算法的切换系列区分及时空转换参数选取仿真

鉴于由于个人隐私而导致的数据获取困难问题,依托基于无线通信网络与交通集成仿真的手机切换数据平台采集手机数据,用EMD算法将不同道路切换序列的差异程度进行量化区分,根据时空转换参数ρ的不同取值得到相邻道路、不同道路之间手机切换序列对的EMD。结果表明:将EMD算法应用于不同道路序列的区分是可行的,ρ的选值不影响该算法应用的效果。