闪光对焊焊接白斑的形成及消除措施

通过生产试验，从基础理论和焊接冶金特点论述了闪光对焊焊接白斑的形成、化学成分、分布形态及其对焊接接头质量的影响，提出了消除焊接白斑的有效措施．

等离子弧产生臭氧机理及防治措施

介绍了等离子弧产生臭氧机理及对人体的危害。实测表明，在等离于弧区，影响臭氧浓度的主要工艺多数是电流，电流愈大，紫外幅射愈强，产生臭氧愈多，提高５０Ａ电流，等离子弧区臭氧浓度可增加１６．９％，因此对臭氧危害应采取“防”和“治”两方面措施。所谓“防”是指正确调节等离子弧工艺参数，在满足工艺要求条件下，尽量降低电流，减少气体流量；所谓“治”是指合理安装排风除尘装置（局部、整体或地面和地下联合排风除尘），把等离子弧产生臭氧及粉尘对人体危害控制在最低限度，为实现文明生产创造良好条件。

异种金属的焊接 第七讲 钢与有色金属的焊接(二)——钢与钛的焊接

目前,工业生产中经常遇到钢与钛及钛合金的焊接,这是由于钛及钛合金具有独特的物理、化学性能（密度小、常温及高温强度高）,在多种腐蚀性介质中具有耐蚀性,因此钢与钛及钛合金双金属结构在工业各部门获得了广泛应用。 一、钢与钛的焊接特点 钛的熔点为1677℃,线胀系数为8.2×10-6K-1,热导率为13.8W/（m·K）。铁的熔点为1537℃,线胀系数为11.76×10-6K-1,热导率为66.7W/（m·K）。

异种金属的焊接 第十讲 异种材料的焊接缺陷及防止措施

一、异神材料焊接缺陷的种类异种材料的焊接缺陷有外部和内部缺陷两类。1.异种材料焊接接头的外部缺陷(1)焊缝表面气孔。(2)焊缝表面裂纹。(3)焊缝截面尺寸不符。(4)焊缝的余高过低或过高。(5)焊接咬边及满溢。

模具堆焊工艺参数的选择

目前采用堆焊方法制造和修复模具越来越多。生产实践表明,堆焊层质量与堆焊工艺有很大关系,因此必须合理选择堆焊工艺参数。 一、模体预热 模具堆焊前,模体必须进行预热。预热能减小堆焊层金属的冷却速度和结晶偏析,增加结晶的间隔时间,减少热应力,有效地防止堆焊层的结晶裂纹。

铜与铝的低温摩擦焊工艺

本文介绍铜与铝低温摩擦焊工艺过程、规范、参数选择及焊接结果分析。实践证明,铜与铝低温摩擦焊接能有效防止焊接头出现脆性层,显著提高接头的力学性能,降低焊件废品率。。

液化气罐质量控制

本文对液化气罐焊缝和热影响区在高温冶金反应、结晶动力学及热循环作用下，产生一次结晶和二次结晶的组织形态、性能等进行分析。并证明，焊接夹杂和气孔是引起罐体焊缝裂纹是导致爆炸的主要原因。

异种金属的焊接 第九讲 金属与非金属的焊接——金属与陶瓷的焊接

一、金属与陶瓷的焊接性 随着科学技术的发展,金属与陶瓷的焊接越来越多,目前主要应用于电子工业,原子能反应堆工程等。 陶瓷是一种脆性物质,具有较低的抗冲击性能,一旦受到临界的外加载荷。就会呈现爆发性的断裂。陶瓷的脆断过程是:晶体内形成裂纹。

异种金属的焊接——第三讲 碳钢与奥氏体不锈钢的焊接

碳钢按碳量分为低碳钢(C【0.25％)、中碳钢(C=0.25％～0.60％)和高碳钢(C】0.60％)三种。碳钢的基体是珠光体,奥氏体不锈钢的基体是奥氏体,因此碳钢与奥氏体不锈钢的焊接实属异种基体金属的焊接。这里主要介绍工程结构中应用最多的低碳钢与奥氏体不锈钢的焊接。 一。

企业技术进步的关键是开发创造力

企业技术进步的关键是开发创造力沈阳汽车工业学院刘中青在市场经济条件下，企业的经营活动，构成了一个从市场到市场的经济循环圈。其具体环节：市场调查→预测规划→科学研究→产品研制→企业生产→储存运输→流通销售→市场服务。经济循环圈的实质是技术进步和产品开发...

异种金属的焊接——第二讲 异种普低钢的焊接

普低钢是普通低合金钢的简称,含合金元素低于5％。在普通低合金钢中,除含碳之外,还含有少量的锰、硅、钒、钼、钛,铝,铜、硼、磷及稀土元素。由于合金元素增多,使其性能发生变化,因此获得一般碳钢所没有的特殊性能,具有强度高、耐腐蚀、耐高温、耐低温和耐磨等特点。几种典型的普低钢化学成分列于表1。 目前,异种普低钢在轮船、车辆、罐体、容器及化工炼油设备中应用得非常广泛。

异种金属的焊接 第八讲 钢与铸铁的焊接

铸铁具有成本低、铸造性能好和容易进行切削加工的优点。目前,铸铁可代替部分铸钢和锻钢件,因此在零件制造和焊补铸件的缺陷中。出现了钢与铸铁的焊接。 钢与铸铁的焊接,主要指各种钢与灰口铸铁、可锻铸铁及球墨铸铁的焊接。

异种金属的焊接 第六讲 钢与有色金属的焊接(一)——钢与铝的焊接

目前,利用钢与有色金属及其合金,不仅能制造合理的焊接结构,而且还能节省大量的有色金属,降低结构成本。 钢与有色金属及其合金的种类繁多,它们之间的物理性能、化学成分有明显差别,因此在焊接过程中会产生许多问题,这些问题都与它们的焊接性有关。这里只介绍钢与铝的焊接,而钢与其他有色金属的焊接问题可借鉴于此。

异种金属的焊接 第五讲 异种有色金属的焊接——铜与铝的焊接

由于有色会属及其合金具有特殊的性能,因此在海洋开发、石油化工、电子仪表、飞机制造、空间技术及军事工程等方面,经常遇到铜与铝,铝与钛、铝与镍等及其合金的焊接结构。尤其是铜与铝的焊接应用最多,这里主要介绍铜与铝的焊接。

汽车后桥焊接缺陷及采取的措施

SY-132轻型载重汽车的后桥壳体材料是16Mn,后桥壳盖是Q235A钢,厚度为3mm,经冲压后采用细丝CO_2焊接而成。目前,这种焊装工艺在我国轻型载重和旅游车的后桥制造中占主要地位,汽车后桥结构见图1。

汽车底盘螺母凸焊技术

汽车底盘由大梁和横梁经铆焊组成,大梁上面有36个螺母,是利用电阻凸焊焊接而成的。 1.底盘部件的材质 (1) 底盘的大梁、横梁均为16Mn钢,厚度为6mm,经冲压而成。 (2) 大梁上面的螺母为Q235A钢,厚度为10mm,螺母上面有三个凸点。 从两种母材的材质看,因含碳量较低,所以焊接性较好。但凸焊工艺选择不当,螺母凸焊强度不够,装车后螺母松动而脱落,影响整车的使用性能。 2.螺母凸焊存在的问题 (1) 焊后凸点强度不足的原因:

新式焊接方法——带极埋弧自动焊

在生产中,利用丝极埋弧焊焊接10mm以上厚板焊缝在国内外已广泛应用。这是因为丝极埋弧焊其有焊缝成形好、焊丝熔化率高、易于自动化和机械化等优点。但存在着焊丝(尤其2～3mm细丝)承载电流能力低,多丝设备复杂,快速焊易产生咬边、夹渣和裂纹等缺陷,因此,国外出现一种代替丝极埋弧焊的新式方法——带极埋弧自动焊。

异种金属的焊接——第四讲 异种金属的堆焊

堆焊是焊接领域中的一个重要分支。所谓堆焊是用不同的焊接方法,在零件表面堆敷一层具有一定性能金属(此金属与母材不同)的工艺过程。这种工艺过程是实现异种金属的冶金结合,其目的是为了增加零件的耐磨、耐热及耐蚀等性能,所以堆焊亦属异种金属的焊接。

异种金属的焊接——第一讲 异种金属的焊接性

随着现代科学技术的发展,建筑各种工程结构不仅需要对大量的同种金属进行焊接,同时也需要对相当数量的异种金属进行焊接。目前。

用XSDQ法切割不锈钢

XSDQ法即是在切割电流一定时,提高切割电压,并适当减小氩气压力,来切割不同厚度的不锈钢。用XSDQ法切割不锈钢是近几年发展起来的一项新技术。过去切割大多采用碳弧或氧-乙炔火焰切割,这些切割方法切缝宽、质量差、浪费金属严重,工人劳动强度大。如切割20mm厚的不锈钢板切缝宽达15～20mm,而采用XSDQ法切割同样厚度的不锈钢板。