石蜡基白油在EPDM橡胶中的应用评价

本文通过橡胶硫变、拉伸、门尼以及硬度测试,开展了3种高闪点、低芳烃石蜡基白油在EPDM橡胶中的应用评价试验。结果表明三种石蜡基白油均能够满足EPDM橡胶性能要求,其中B工业白油(Ⅱ)综合性能最优。采用B工业白油(Ⅱ)进行工业化生产,产品应用效果良好。

多体动力学仿真数据驱动的列车运行可视化

针对传统多体动力学软件无法直观体现出列车真实运行环境,而目前主流的列车虚拟运行仿真系统又无法实现对列车运行平稳性评估的现状,提出了一种多体动力学仿真数据驱动的列车运行可视化方法。采用三维GIS技术,实现了不同线路环境下列车运行三维场景高精度模型的构建。使用多体动力学软件SIMPACK对列车在不同速度和不同轨道谱下的运行进行动力学仿真,并基于仿真后处理数据建立了最小二乘线性回归模型,预测出列车在不同运行状态下的垂向平稳性指标值。借助三维可视化引擎UNIGINE,实现了以列车运行的多体动力学仿真数据来驱动列车模型运动的三维可视化。

基于软件开发工具包(SDK)数据的人群空间活动分析

为研究新兴数据源在人群空间活动分析中的实用性,以软件开发工具包(SDK)数据为基础,构建中观尺度下特定城市空间和特定人群的空间活动分析方法。以舟山市为例,从来源、路径、强度和分布四个方面衡量居民和游客各自的空间活动特征,对比分析两者活动的规律性和差异性。分析表明:居民空间活动始终集中分布在居住地附近且日变化和时变化小;游客活动则集中分布在道路、码头和景区,整体日变化和时变化较大。SDK数据源具有更加精确的定位以及更加丰富的用户属性信息,可以为特定人群出行时空优化和出行服务、公共设施定制化配置、应急管理对策等提供决策依据。

胶含量对本体MABS树脂结构性能的影响

采用溶聚丁苯橡胶、苯乙烯、丙烯腈、甲基丙烯酸甲酯单体,通过本体聚合制备MABS树脂,调整配方中橡胶含量,探究胶含量对制品的微观结构、力学性能、加工流动性以及透明性的影响,以期得到合适的胶含量。结果表明:胶含量的增加使体系黏度迅速上升,缩短相转变发生时间并改变制品的相结构,使橡胶相粒径增大,树脂相分子量分布变宽。制品的力学性能、耐热性、加工流动性、光学性能受胶含量的变化影响较大,制品的拉伸强度、弯曲强度、维卡软化点、熔体流动速率随胶含量增加呈现下降趋势,冲击强度随胶含量增加而增大。胶含量在12%~14%时,制品的光学性能较好。胶含量在12%~14%时,MABS树脂的综合性能最佳。

机车车辆端部结构拓扑-参数一体化优化方法

拓扑优化方法广泛用于获取结构的优化构型,而参数优化方法用于具体结构参数的取优,为了整合这两种方法的优势并提供一体化优化方案,以机车车辆端部结构被动安全性为研究对象,提出一套可以同时考虑静态和动态载荷作用,适用于大尺寸结构的拓扑-参数优化方法。该方法的拓扑优化部分采用缩放能量权重的混合元胞自动机方法对端部结构进行综合耐撞性和刚度评估的拓扑优化设计,有效解决拓扑优化多工况中由于能量差异而导致的结果偏差;参数优化部分结合网格变形技术和自适应模拟退火优化算法对结构进行给定接触力约束条件下的参数优化。具体算例结果表明,利用该方法优化后机车车辆在正面碰撞中的关键接触力峰值下降26.2%46.3%,变形模式更趋于合理;在侧翻碰撞中乘客生存区间的上下部安全距离分别增加24.8%和12.8%。

城市区域末端配送充电站布局规划研究

新能源形势下，城市电动配送车辆越来越受到关注。本文对电动配送车辆充电站的布局问题展开研究，引入了区域选址的交叉中值模型和容量优化的标准M／M／C排队理论，以上海市杨浦区为例进行实例分析。本文所用模型简单，易于操作，具有普适性，可以为未来配送车辆充电站规划提供借鉴。

基于单目图像的列车事故场景三维重建

为了辅助铁路事故应急救援方案的制定,提出了一种基于单目图像的列车事故场景快速三维重建方法。考虑不同应用场景的2种相机投影模型,采用SIFT算法提取图像特征并与事故列车的CAD模型相匹配,通过引入车厢之间的几何约束,将三维重建转换为求解带约束的非线性最小二乘问题,最终还原事故主体的位置与姿态。为了定量与定性验证该方法的计算效果,分别对模拟列车事故场景与真实列车事故场景进行车厢的三维重建。在模拟列车事故场景中采用了较精确的有限相机投影模型进行离线标定,在真实列车事故场景中采用了较稳定的针孔模型进行自标定。分析结果表明:通过对模拟场景的定量分析,重建两节车厢中用于测量的8个节点的最大相对误差为4.54%,平均相对误差为1.85%;通过对真实场景的定性分析,结合地形信息校正,同样能够实现车厢位置与姿态的三维还原;最终借助三维可视化引擎,可在视觉上还原整个事故环境全貌。该方法还可用于应急救援电子沙盘的开发以进行铁路事故分析和安全教育。