多维视角下政府营商环境对物流集群发展的影响效应

通过采用结构方程模型方法,以传统物流业和高端物流业为中介变量,实证研究政府营商环境因素对物流集群发展的影响效应。研究表明:物流信用对物流集群具有显著的正向影响效应,行政审批和交通运输对物流集群具有不显著的正向影响效应,土地供给对物流集群具有不显著的负向影响效应;同时,高端物流业在物流信用与物流集群间具有显著的中介作用,传统物流业和高端物流业分别在行政审批、土地供给、交通运输与物流集群间具有不显著的中介作用。当前,政府应高度重视物流信用体系建设,大力发展高端物流业,不断优化物流营商环境,加强物流基础设施建设,从而促进中国物流集群高质量发展。

基于不同模式物流集聚区的形成机理及发展分析

本文在分析我国物流集聚区研究存在问题的基础上,将物流集聚区划分为基础物流集聚区和高端物流集聚区,研究指出物流集聚区是内在属性和外在机理共同作用的结果,集聚的内在本质是物流要素的属性,集聚的基础是产业发展,集聚的动力是企业和政府,集聚的诱因是区位条件;并针对不同模式物流集聚区提出发展建议。

基于面板数据模型的物流集群对区域经济增长的影响

定性分析了物流集群对区域经济增长的内在影响机制;在考虑相关控制变量的基础上,构建动态面板数据模型,采用系统GMM方法定量分析物流集群对区域经济增长的动态效应。研究表明,即期物流集群产出水平对区域经济增长具有显著的正向影响效应;同时也表明古典经济增长理论和新增长理论所反映的增长机制对区域经济增长仍有重要影响。因此,为实现物流集群高质量发展,政府应编制高水平物流集群规划,针对不同发展阶段采取针对性的策略;同时,物流集群要加强与区域产业要素协同,促进区域经济增长。

浅析现代物流的发展

通过对现代物流发展主要制约因素的分析 ,从政府、企业信息网络等方面对现代物流的发展提出几点意见 ,以使信息化建设与技术升级同步进行。