对等离子加热技术的探讨

‘低温快铸,恒温恒铸"是取得完美铸坯质量及保证连铸机产量的前提条件,中间包钢水温度也就是浇注温度过低或过高,都会给其带来不利影响,因此,在开浇初期,换钢包,浇注末期采用中间包加热以补偿钢水温度的降低,使钢水温度保持在目标温度附近-等离子加热技术应运而生。

五流大方坯连铸机尾坯优化操作的实践

通过使用建立模型的方法,对苏钢集团五流大方坯连铸机进行了尾坯优化操作的实践。对比优化前后实际生产过程情况,在得到合格定尺数量最大化,尾坯数量最小化和尾坯尺寸最短化的同时,显著提高了钢水收得率,取得了良好的经济效益。

五流大方坯连铸中间包的水模型实验研究

通过水模型实验对苏钢五流大方坯连铸中间包现状进行了流体流动的模拟研究,发现了存在问题并提出改进方案。结果表明:五流中间包通过设置合理的控流装置(坝/墙)后,中间包内钢水的最小停留时间大大增加,峰值浓度时间和平均停留时间均增大,死区体积分率下降明显。

硫系易切削钢氧化物和硫化物变性的分析

通过分析和研究影响硫系易切削钢加工性能的一个重要因素---钢中氧化物和硫化物的组成、特性和分布形态,提出了硫系易切削钢的冶炼钙处理工艺优化技术,即应首先对钢液中的氧化物进行变性处理,然后再进行硫化物的变性处理。

理论模型在高质量、无缺陷铸坯生产中的应用

尽管连续铸钢技术已经在全世界广泛、成功地应用,然而通过现存所选择的工艺和设计参数来生产高质量产品还有一些障碍。近年来,通过冶金工作者的不断努力,取得了一些突破性成就。

如何提高特钢连铸大方坯可浇注性和表面质量

就齐齐哈尔北兴特钢试生产期间所出现的连铸水口堵塞和表面缺陷现象,探讨、分析了其产生原因。提出了改进工艺措施,取得了满意的生产效果。

大规格连铸非调质曲轴用钢的开发和生产

随着人们对能源与环保问题的日益关注,发展节能、环保、低成本的非调质钢,替代能耗高、周期长的调质钢汽车零件成为发展汽车用钢的必然趋势。在试验研究的基础上,开发了覆盖130mm～220mm的锰-硫、锰-钒和锰-钒-硫系大规格连铸非调质曲轴用钢,产品广泛应用于国内外知名品牌重型卡车。满足终端用户的使用要求并形成规模生产,产生了巨大的经济效益。

北兴特钢连铸达产、达效分析

本文介绍了北兴特殊钢有限责任公司四机四流合金钢大方坯连铸机的生产现状,分析了该连铸机投产至今未能达产、达效的主要原因,提出了一些实现连铸达产、达效的工艺措施。

合金钢连铸坯热送热装技术

本文就BX特钢新建的四位一体生产线,论述了目前流行的连铸坯热送、热装技术,缓冲区的工艺布置及缓冲能力的计算方法。

5流连铸中间包流场温场数学模拟

采用数学模拟方法,研究了5流连铸中间包采用不同导流隔墙的钢液流场温场.模拟结果表明,采用原导流隔墙的中间包,钢液从导流孔流出后,直接流到中间包水口,在第一流水口上方存在大的死区,钢液温度分布不均匀,高温区和低温区温度相差10.7℃,各水口的钢液温度相差4℃.采用改进的导流隔墙,钢液流出导流孔后,大部分钢液在中间包上部流动,钢液的流动路径增加,死区体积变小,钢液温度分布比较均匀,中间包各流水口之间的温度相同.

轻压下技术在轴承钢连铸中的应用实践

为确定铸坯凝固末端位置进行了铸坯射钉试验,实施轻压下后对铸坯横向和纵向中心碳偏析进行了对比并分析了铸坯质量与等轴晶率的关系。

连轧材表面缺陷的成因分析

对连轧材产生的表面缺陷(裂纹)进行了深入细致的调查工作,已查找其可能产生的原因。通过对缺陷产生主要原因的分析,提出了防止产生表面缺陷的措施。

北兴特钢连铸中间罐快换的生产实践

北兴特钢“四位一体”短流程生产线2002年11月热试车以来,为了早日实现达产、达效,进行了连铸中间罐快换试验。本文从工艺准备,操作过程控制等方面,介绍中间罐快换的生产经验。