基于BIM技术的交通枢纽基坑群施工进度管理方法

随着城市交通枢纽建设规模不断扩大,工期紧、任务重的基坑开挖项目逐渐增多,控制基坑群同步施工进度成为一项重要的挑战。以松江南站项目为例,利用Navisworks进行4D施工模拟,建立精细化模型,提出一种基于BIM技术的交通枢纽基坑群施工进度管理方法。该方法提供基坑群施工进度计划调整方案,以实现施工进度的精确控制和优化管理。研究结果表明,BIM技术能够有效提高交通枢纽基坑工程施工进度管理的效率和准确性,为项目相关方提供实时的进度信息和决策支持,保证施工项目的安全性和可靠性。

大跨度地下无柱车站临时支撑卸载方案优化与现场监测

新建岗厦北综合交通枢纽车站为地下3层结构,中庭52 m×48 m范围为无柱大跨度结构。该结构构件类型繁多,建造过程涉及多重体系转换。其中核心区临时支撑卸载时机、卸载过程对已建结构受力状态的影响,是结构建造安全的关键因素。为此,在原建造方案的基础上,提出了多种临时支撑卸载对比方案。采用有限元分析方法,对比不同卸载方案对结构受力状态的影响,确定地下1层钢梁架设完成后为临时支撑卸载合理时机。相比于原设计方案,该方案可有效降低地下1层混凝土板应力,降幅达14%。在此基础上,为使地下1层钢梁受力状态变化更为平缓,进一步提出了“卸载-回顶-二次卸载”的优化方案,并应用于实际工程。现场监测结果表明,覆土荷载对结构受力状态影响最大,其次是二次卸载;卸载过程中结构受力状态变化平稳,表明所提出的优化方案安全、有效。