浅谈高速公路工程的质量控制措施

高速公路工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量控制措施。本文从控制施工设备、原材料、施工工艺及提高施工人员质量意识、加强工地试验室建设、现场检查等方面较详细地阐述了高速公路现场施工中的质量控制措施。

提高沥青混合料高温模量的方法比较

提高沥青混合料在高温状态时的模量可明显降低结构层中的应变量,从而解决沥青路面高温车辙问题。提高沥青混合料模量的方式分为两类,其一为采用高模量沥青,其二采用混合料外掺剂,通过对SBS改性沥青、低标号沥青、及部分外掺剂进行混合料性能对比,总结出提高沥青混合料高温模量经济科学的方法。

水泥路面罩铺沥青混合料方案-STRATA系统及常用方法分析

为了给水泥路面罩铺沥青混合料工程提供科学、有效、经济的处置方法,在湖北武(汉)黄(石)高速公路大修工程中采用了格栅、烧毛土工布、美国科氏公司专有技术STRA-TA系统,比较各种方法优、劣,撰此文供同行分享、指正。

高模量沥青研究与性能试验

在介绍高模量沥青研究过程和原材料试验的基础上，进行了3种高模量沥青性能试验，同时进行高模量沥青混合料验证试验。结果表明，高模量沥青的针入度为20～50（0．1mm），软化点≥60℃，脆点≤-10℃，135℃动力粘度〈3Pa·S，PG等级为PG76—22；高模量沥青混合料高温抗车辙性能、动态模量、抗水损害性能、经济性能均强于SBS改性沥青和辽河AH-90#基质沥青混合料，证明了在路面中面层应用高模量沥青混合料是解决高温状态下路面产生车辙病害的有效途径。

加速加载条件下沥青路面结构动力响应

为深入了解交通荷载作用下不同沥青路面的行为特征,通过MLS66加速加载设备模拟实际车辆作用,实测了半刚性基层结构与倒装结构路面的3个方向动态响应,研究了正载与偏载时面层与基层底部的应变响应规律。实测应变显示:半刚性路面中基层底部拉应变大于面层。倒装结构面层底部弯拉应变大于半刚性路面,对荷载作用次数更加敏感。倒装结构中最大拉应变出现在面层底部纵向,疲劳开裂首先在横向出现。2种结构的面层应变响应均体现了沥青混合料的黏弹性特征。不同轴载下应变测值表明,考虑超载车辆对路面结构作用时,应选用接地压力作为参数进行计算。基于MLS66的路面结构动力响应研究,为理解不同路面结构的破坏现象提供了帮助。

甘肃临夏机场二维微动剖面探测

在拟建的甘肃临夏机场航站楼南面与北面分别布设由圆形台阵观测系统组成的AA′测线与由线性台阵观测系统组成的BB′测线。探测结果显示,在二维AA′视S波速度结构剖面上,微动探测法确定的各地层分层清晰可见,各层层状起伏小、基本近水平。用相关区域地勘资料标定可知,以黄土状粉土层代表的第四系覆盖层厚度为120 m左右,完整基岩面埋深在170 m左右。BB′剖面显示的地层结构整体向南倾,这可能与该测线的线性台阵的布局结构有关。2个剖面均显示各地层连续性较好,无明显错断现象,场区应无隐伏断层等不良地质体的存在。

STRATA应力吸收层抗疲劳特性研究

通过柔性道面足尺试验对旧水泥混凝土路面上 3种不同加铺层结构进行了裂缝开展的温度疲劳特性研究。结果表明 ,旧水泥混凝土路面 + STRATA应力吸收层 +沥青混凝土的路面结构形式具有优良的抗温度疲劳反射裂缝的能力。

沥青混合料功能设计

讨论沥青混合料功能设计的建立方法，将路面病害在沥青混合料设计时既充分考虑，使沥青混合料设计既有针对性，又充分体现各方面的协调统一。

SMA 混合料应用分析

本文介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料的试验、使用及施工。

新媒体时代传统媒体记者该如何应对

当今社会,新媒体的迅猛发展丰富了新闻资讯的传播方式,使得人们接收讯息的内容和形式发了巨大变化,而这些变化势必对传统媒体(报纸、电视、广播等)产生巨大的冲击。伴随着传统媒体进入了发展的瓶颈期,身在其中的编辑记者们切切实实感受到了新媒体发展所带来的压力。

SMA路面泛油的探讨

本文依据材料、混合料配比设计及施工管理等诸多因素 ,对沈—大 SMA试验路部分玄武岩路段出现乏油的原因进行综合分析 。

STRATA技术在武黄高速公路上的应用

为寻求水泥路面使用耐久、经济合理的罩面方式 ,美国科氏公司针对水泥路面加铺沥青混凝土的反射裂缝问题研究开发了 STRATA系统。笔者引进该技术在武黄高速公路修筑了 2 km试验段 。

强夯法处理新旧路基结合部的工法

强夯法是一种动力加固压密新旧路基结合部的方法,从而提高了新旧路基结合部的强度及压实度,减少不均匀沉降。

高模量沥青混合料的试验研究

从高模量沥青混合料的材料组成及配合比设计出发,通过与基质沥青混合料和几种改性沥青混合料路用性能的对比,利用试验方法分析了高模量沥青混合料材料的高温稳定性、低温抗裂性以及不同温度和加载频率下的动态模量。试验表明,采用高模量沥青混合料在保证沥青混合料路面低温性能不降低的前提下可以有效提高沥青混凝土路面的高温稳定性;同时,根据对动态模量试验数据的分析,得出提高沥青混合料弹性模量可以有效减缓高速公路沥青混凝土路面车辙产生的结论。

高模量沥青混合料显著性能试验分析

文章针对目前路面极其显著的几个病害,通过对几种不同的沥青混合料进行相关的路用性能试验发现:高模量沥青混合料具有非常明显的高温抗车辙性能;同时具有优良的抗水损害性能和耐永久变形性能;低温抗裂性能有所改善但未见显著效果,需进一步研究试验。说明高模量沥青混合料最显著的性能是解决路面高温车辙问题,由此也可以定位它的应用前景。

高等级公路柔性基层结构应用的探索

柔性基层是沥青路面基层的重要型式之一。长期以来,我国对这方面的研究和应用不多。文章通过具体试验工程的设计、施工以及观测的实例,介绍了作者在探索寒冷地区高等级公路应用柔性基层路面结构的情况,希望能够为同类研究应用提供借鉴。

STRATA技术在武黄高速公路上的应用

为寻求水泥混凝土路面使用耐久、经济合理的罩面方式 ,美国科氏公司针对水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的反射裂缝问题研究开发了 STRATA系统。引进该技术在武黄高速公路修筑了 2 km试验段 ,取得了较好的效果。