螺旋流增压排气系统应用研究

本文对螺旋流增压排气系统在三种增压柴油机上的应用情况进行了总结 。

强化工程素养 着力能力培养——能源动力类专业教学模式改革初探

本文针对能源与动力类专业的教学模式改革,从培养计划、实践教学、课堂教学三个方面进行了总结。着重从微观层面对三个方面的具体措施进行了叙述,并与国内外部分著名高校的能源动力类专业培养模式作了初步比较分析。强调教学的目的应由以传授知识为中心转变为以学生能力培养为中心。

基于问题的学习方式在研究生课程教学中的探索

基于问题的学习(Problem-based Learning,PBL)方式作为一种高效的学习方式近年来得到了普遍的研究和实践。本文就其在研究生课程"内燃机流动、燃烧与排放控制"中实践PBL方式对若干问题进行了探讨。

一种可应用于旋流计算的非线性代数应力模型

从Rodi提出的代数应力模型出发 ,根据张量不变性函数理论 ,导出雷诺应力与平均速度梯度之间较通用的、含有速度梯度二次导数项的模型公式 .该模型中所需系数与ASM中的系数常数完全相同 .非线性本构方程为显式关系式 ,在体现了非线性关系的同时 。

两种三分支管模件流场数值模拟与比较

采用数值模拟的方法对两种用于柴油机涡轮增压排气系统的三分支模件流场进行了分析和比较 .模拟结果表明了两种模件流场特性上的显著差别 ,这种差别可在一定程度上解释两种模件在实机上具有不同的性能的原因 .

柴油机扫气泵传动系统动应力实验研究

对一台二冲程柴油机的扫气泵传动轴的动应力进行了实验研究。测量结果显示启动和停车工况时的实际动应力比理论值要大得多,从而影响传动轴的可靠性。为此采取了降低动应力值的措施。实验结果对采用机械传动式压气机增压发动机的设计和制造亦有参考价值。

柴油机孔式喷油嘴内空穴流动的模拟分析

利用混合多相流体模型加空穴模型的方法,模拟了柴油机孔式喷油嘴稳定喷射时嘴内的空穴流动现象,分析了空穴在喷油嘴内形成机理及其分布情况。基于这一模型进一步分析了喷射压力、背压和喷孔长径比、喷孔入口圆角比、非轴对称喷孔等几何结构参数对喷孔内空穴分布的影响。通过模拟计算可知,提高喷射压差和减小喷孔入口圆角半径都可以提高空穴强度,同时也发现提高喷孔长径比可以使空穴在喷孔出口截面上分布更为均匀。从燃油空穴雾化理论的角度出发,空穴强度的提高以及在出口截面上的均匀分布都有利于燃油的破碎雾化。

基于进化RBF网络的柴油机喷油参数研究

基于柴油机燃油喷射电子控制实时性的要求 ,引入非线性最优控制理论来确定RBFNN的参数 ,用全局优化算法———遗传算法来离线求解非线性优化问题 ,用递推最小二乘法 (RLS)在线调整进化RBFNN的输出权值 ,增加系统的抗干扰能力 .同时通过分析输入参数与输出参数的相关性来简化该神经网络 .结果表明 :冷却水温及润滑油温度与喷油参数的相关性最低 。

基于振动信号的柴油机进排气系统故障诊断研究

提出了一种根据柴油机气缸盖振动信号诊断进排气系统故障的方法 ,介绍了对柴油机的振动信号进行小波降噪和小波分解 ,提取相应特征向量 ,然后将振动样本的特征向量作为径向基函数神经网络的输入参数 ,以故障类别作为输出参数训练该网络 ,训练后的神经网络可以利用测量的振动信号来判断柴油机的故障状况。

改革内燃机原理课程教学模式 着力学生素质与创新能力培养

＂内燃机原理＂是热能与动力工程专业的核心课程。鉴于知识的相关性,它还广泛适用于船舶轮机工程、汽车与航空发动机、石油钻探、工程机械和农业机械等诸多专业。

动力机械学科设计型创新型实验教学方法探讨

本文探讨了动力机械学科进行试验教学改革的方式方法,综述了国内外在设计型创新型试验教学方面的现状,提出了建设基础型、设计创新型、提高型三个不同层次的实验教学平台的方案,在实践教学内容和方式上以培养能力为主要目的,不但能够求得知识,更重要的是运用知识,创造发展新的知识。在学科专业设置上不求最全,但求特色鲜明,能够适应培养面向机械、能源大类的宽口径人才要求的实验教学体系。

启发式教学在内燃机原理课程教学中的应用

"内燃机原理"是热能与动力工程专业的一门专业主干课。本文基于启发式教学的本质与特征,结合"内燃机原理"课程特点以及教学组多年来的教学改革与实践经验,分别从教学内容、教学方法以及教学实践等方面提出了提高教学质量的若干思路与方法。指出该课程教学重点是改进教学方式、合理组织教学过程,注重理论与实践相结合,切实提高学生的独立思考与实践能力。

内燃机专业研究生课程理论与实践一体化教学模式的探讨

本文依据一体化模块式教学法原则,以职业活动为导向,以内燃机专业能力培养为核心,理论教学采用研究性(探究体验式)学习教学法;实践教学采用行动导向———引导教学法。同时,使理论教学和实践教学有机结合,构建了"预习理论—实践—提高理论—再实践"一体化教学模式,转变了传统的以教师、书本为中心的教育思想。

内燃机工作过程课程设计教学新方式的研究与实践

内燃机工作过程课程设计是内燃机原理课程课堂知识的扩展和综合,具有较强的专业性和拓展性。为了改进以往内燃机工作过程课程设计相对抽象、纯数字推算式的教学方式,课程设计新教学方式利用工作过程模拟软件,进行了包含内燃机具体结构和详细性能参数的工作过程设计教学。在教学期间,鼓励学生多修改结构和性能等参数,使其了解各种参数的变化对内燃机最终动力性、经济性和排放性能的影响,提高了学生自主设计的兴趣,达到培养学生实践能力、创新能力的目的。

高背压环境条件下涡轮增压柴油机排气系统适应性研究

本文通过对多脉冲引射排气系统和定压增压排气系统的模拟计算,研究了高背压和高真空环境条件下废气涡轮增压柴油机的排气系统的适应性。结果表明多脉冲引射排气系统对高背压环境条件下的自由废气涡轮增压柴油机并未显示其通常的优越性,而定压增压排气系统却表明具有明显的优点。文章也拟定了4脉冲引射排气系统的模拟计算方法,讨论了多脉冲引射排气系统的排气引射系数对柴油机性能的影响。

正十二烷液滴蒸发特性模拟分析

通过数值方法研究了正十二烷单液滴蒸发过程。在Fick扩散定律的基础上,增加斯蒂芬流对气液界面传质的影响,建立了新的液滴蒸发率模型。通过耦合Volume Of Fluid(VOF)气液两相模型,实现对液滴蒸发过程中气液两相自由表面的捕捉。利用正十二烷单组份液滴蒸发实验数据,对比分析了热电偶丝导热效应对液滴蒸发的影响。同时研究了不同初始液滴温度和不同环境温度对正十二烷液滴蒸发的影响。结果表明,热电偶丝导热效应能够显著增大液滴平衡温度,加快液滴蒸发过程。液滴的初始温度对最终平衡温度影响不大,而液滴瞬态加热阶段随着初始液滴温度的增加而缩短。环境温度越高,液滴最终平衡温度随之增加,液滴存在时间缩短。

柴油机气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺的制定

对柴油机气缸盖螺栓联接的受力进行了分析。介绍了与制定气缸盖螺栓扭矩-转角法拧紧工艺有关的几个重要试验。结合气缸盖螺栓的联接特点制定了扭矩-转角法拧紧工艺。

螺旋流排气管变型设计研究

介绍了MPC方式的螺旋流排气管变型设计,并利用改进的KIVAII程序进行了数值模拟计算。计算结果表明,增加排气支管出口截面积,改变支管出口截面结构尺寸可以改善排气系统的流通能力。

螺旋流分支管模件的数值模拟和试验验证

本文利用经改造过的KIVAII程序 ,采用非正交贴体网格方法对螺旋流排气系统始端模件的流场进行了三维稳态计算。并与利用三维粒子动态分析仪 (PDA)对其进行准三维测量的结果相比较 ,计算结果与试验结果基本吻合 ,说明对程序的改造是成功的 。

螺旋流多分支管流场的三维数值模拟

采用分块耦合的网格生成技术 ,利用TTM法生成螺旋流多分支管的三维贴体网格。用任意拉格朗日—欧拉 (ALE)法对螺旋流排气系统中的 2个三分支管模件内的稳态流场进行了数值模拟。揭示了螺旋流排气系统相邻缸排气之间的相互影响 ,为系统地分析螺旋流排气系统的工作机理奠定了基础。