以应用于车载辅助电源模块APM(auxiliary power module)的DC-DC变换器设计为研究对象,提出1种由三电平升压型TL-Boost(three-level Boost)拓扑和半桥LLC谐振拓扑构成的两级式DC-DC变换器拓扑结构,分析其工作原理。前级TL-Boost拓扑将宽...以应用于车载辅助电源模块APM(auxiliary power module)的DC-DC变换器设计为研究对象,提出1种由三电平升压型TL-Boost(three-level Boost)拓扑和半桥LLC谐振拓扑构成的两级式DC-DC变换器拓扑结构,分析其工作原理。前级TL-Boost拓扑将宽范围的输入电压转换为稳定电压,保证了后级半桥LLC谐振拓扑的高效率运行。通过搭建实验平台并进行相关实验,结果验证了所提DC-DC变换器的可行性和正确性。展开更多
构建新型电力系统是促进能源转型和实现碳达峰、碳中和的重要支撑,微电网技术是构建新型电力系统的重要环节。如何提高微电网可再生能源的消纳水平和应对其不确定性具有重要研究意义。该文强调微电网的“主动”能量管理。首先,从势博弈...构建新型电力系统是促进能源转型和实现碳达峰、碳中和的重要支撑,微电网技术是构建新型电力系统的重要环节。如何提高微电网可再生能源的消纳水平和应对其不确定性具有重要研究意义。该文强调微电网的“主动”能量管理。首先,从势博弈视角,建立微电网可再生能源局中人、广义储能局中人和柴油机组局中人模型;然后,构建广义储能模型,让作为“虚拟储能”的柔性负荷和储能单元协调运行,在分时电价激励下制定柔性负荷的详细调度计划并参与优化;最后,针对可再生能源的波动性和间歇性,引入条件风险价值(conditional value at risk,CVaR)模型,量化评估风光不确定性所导致的风险成本,以追求风险和收益的平衡。仿真结果表明,所提出的方法在保证微电网个体的自主性和自利性的基础上,可有效改善柔性负荷用电曲线,所提出的CVaR模型具有较好的鲁棒性,可为可再生能源运营商在收益和风险之间的平衡提供参考方案。展开更多
文摘以应用于车载辅助电源模块APM(auxiliary power module)的DC-DC变换器设计为研究对象,提出1种由三电平升压型TL-Boost(three-level Boost)拓扑和半桥LLC谐振拓扑构成的两级式DC-DC变换器拓扑结构,分析其工作原理。前级TL-Boost拓扑将宽范围的输入电压转换为稳定电压,保证了后级半桥LLC谐振拓扑的高效率运行。通过搭建实验平台并进行相关实验,结果验证了所提DC-DC变换器的可行性和正确性。
文摘构建新型电力系统是促进能源转型和实现碳达峰、碳中和的重要支撑,微电网技术是构建新型电力系统的重要环节。如何提高微电网可再生能源的消纳水平和应对其不确定性具有重要研究意义。该文强调微电网的“主动”能量管理。首先,从势博弈视角,建立微电网可再生能源局中人、广义储能局中人和柴油机组局中人模型;然后,构建广义储能模型,让作为“虚拟储能”的柔性负荷和储能单元协调运行,在分时电价激励下制定柔性负荷的详细调度计划并参与优化;最后,针对可再生能源的波动性和间歇性,引入条件风险价值(conditional value at risk,CVaR)模型,量化评估风光不确定性所导致的风险成本,以追求风险和收益的平衡。仿真结果表明,所提出的方法在保证微电网个体的自主性和自利性的基础上,可有效改善柔性负荷用电曲线,所提出的CVaR模型具有较好的鲁棒性,可为可再生能源运营商在收益和风险之间的平衡提供参考方案。