既有城市轨道交通桥梁支座治理监测方法研究

随着运营线路逐渐趋近设计的远期负荷,城市轨道桥梁的维修和加固成为人们关注的热点之一。桥梁支座病害是轨道交通最为普遍的桥梁病害之一,极大地威胁桥梁结构和运营安全,桥梁支座病害治理已经成为桥梁养护维修的重要工作。在桥梁支座治理期间,怎样保证施工的准确性并且不影响第二天的正常运营,因此产生了支座治理期间的监测工作。目前城市轨道交通桥梁顶升施工法进行支座更换最为常用,而在此期间采取什么样的监测手段能够满足施工现场要求成为重点。本文依据现有先进监测手段进行应用研究,为既有城市轨道交通桥梁支座治理期间的监测工作提供方法及手段参考。

全站仪三角高程测量在基坑沉降监测中的应用

对于复杂性基坑,因基坑周边环境复杂,支护结构标高差距较大及铟钢尺尺长局限影响,使用传统水准测量方法已无法便捷地获取围护桩顶沉降监测数据。本文提出了采用全站仪三角高程测量进行类似支护结构的沉降监测方法,给出了方法的原理,结合工程对方法的误差进行了分析,并采用传统水准测量及全站仪三角高程测量的实际应用进行了监测数据对比分析,两种监测方法监测数据对比分析表明:全站仪三角高程测量及常规水准测量监测结果其变化趋势一致且两者监测数据差值较小,全站仪三角高程测量方法满足基坑沉降监测需求,可以有效地、较精确地测量复杂性基坑。

不同工法穿越城市轨道交通既有线沉降变形分析

随着城市轨道交通的发展,下穿既有线路的工程日益增多。文章以盾构法、矿山法穿越既有车站工程为背景,结合现场施工节点分析既有线的沉降变形规律。结果表明,盾构法下穿期间的既有线沉降主要集中在盾体位于既有线下方及盾尾脱出时;矿山法下穿期间的既有线沉降变形主要集中在下穿期间(初支封闭成环后,初支背后注浆初步完成时)。盾构法盾尾脱出既有线及矿山法初支封闭成环后,及时进行二次补浆及初支背后回填注浆,既有线变形趋于平缓。通过分析2种方法穿越既有线的沉降变形,可为后续穿越既有线工程提供经验资料,以针对不同工况选择合适的工法进行下穿施工。

可量测牌匾标识的生成方法与应用研究

牌匾标识作为一类城市部件是城市管理中不可缺少的部分,特别是规范统一的牌匾可以美化市容、方便调查与后期管理。以西城区牌匾普查项目为例分别介绍了以移动测量系统为工具在牌匾数据采集、内业数据建库与入库处理方法的研究以及生成的可量测牌匾标识在牌匾数据规范中的应用。最后还阐述了西城区在牌匾尺寸规范试点工作中所取得的成果。