燃用乙醇汽油发动机空燃比控制研究

基于乙醇汽油和汽油的空燃比的差异以及对发动机性能的影响,在不改变发动机结构参数的情况下,试验研究发动机燃用93号E10和93号汽油的基本性能。从试验可以得出发动机燃用乙醇汽油与汽油的动力性、经济性及排放特性对比。在中、低转速动力性下降,在较高转速动力性相当;燃油经济性在低、中负荷略有下降,在高负荷略好于汽油;在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx的排放。针对燃料空燃比对发动机的性能影响,对发动机燃用乙醇汽油的空燃比的控制进行研究。对发动机的喷油器喷孔直径、喷油脉宽及喷油量的定量修正,为发动机燃用乙醇汽油的空燃比控制提供参考。

基于节能减排对道路运输结构性优化研究

通过对道路运输结构性节能减排研究现状及影响因素分析,以道路运输结构性节能减排的基础理论体系为依据,从多学科交叉的角度对道路基础设施结构、车辆运力结构、运输组织结构和能源消费结构四个方面提出节能减排优化方向及建议。为道路运输结构性节能减排的后续研究提供了理论依据。

发动机燃用乙醇汽油的性能试验研究

在不改变发动机结构参数的情况下,搭建了发动机试验系统。对乙醇汽油的理化指标进行对比分析,为研究乙醇汽油对发动机的性能影响提供理论依据。对发动机燃用93号E10与燃用93号汽油速度特性、负荷特性和怠速污染物排放进行对比试验,进而分析燃用93号E10对发动机动力性、经济性及排放特性的影响,为发动机燃用93号E10的性能进一步改善方向提供参考依据。

介绍一种防冲粉装置

冲粉问题是水泥厂的一大难题,为解决这一问题,我们在原有设备的基础上进行了一些技术改造,效果良好,介绍如下,供参考。一、改前情况我厂新建的5号窑系统,水泥筒库规格为φ8×17米四个,每库开有两孔出粉。设计时,考虑到库的冲粉问题,在卸粉口装有800×800百叶阀门及φ300×800双转子分格轮卸料器,再通过溜管到库底螺运机进入装包仓。装包仓与卸料器螺运机联动。从设计上看还可以。可是,我厂对水泥细度、比表面积的要求比较高。

汽油机燃用E10的瞬态空燃比控制策略研究

受新冠肺炎疫情的影响,人们出行方式发生变化,私家车保有量大幅增加,引发了环境污染和能源短缺问题日益严重。在汽油机结构未改变的情况下,E10作为替代燃料被广泛使用。空燃比是影响汽油机动力性、燃油经济性和污染物排放的重要因素。因油膜效应影响瞬态空燃比的精准控制,本文建立了带燃油补偿器的供给模型,采用模糊自整定PID控制方法和PID控制方法分别对瞬态工况下空燃比进行仿真,得出模糊自整定PID控制器对发动机燃用E10的空燃比的控制稳定性更好。

基于发动机平均值模型对汽油发动机空燃比进行仿真研究

空燃比作为发动机其他参数调整的基础和依据,在控制参数调整中起到重要的作用。为了使发动机各项性能指标达到最优的目的,需要对空燃比进行精准控制。本文在MATLAB/Simulink的环境下,建立了包含进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜模型、动力输出子系统模型的发动机平均值模型。对该模型燃用汽油的空燃比进行了仿真,仿真结果与发动机燃用汽油的化学计量空燃比相同,为进一步研究发动机空燃比控制具有重要意义。

机动车检测站可持续选址布局优化研究

对机动车检测站确定性选址模型的假设条件和主要参数进行描述,提出面向节能减排的低碳性目标。构建以低能耗为目标的无约束能效模型和带有CO_2排放量约束条件的能效模型,选择相应的优化算法对模型进行求解,并通过实例对机动车检测站选址的布局优化进行了具体研究。

关于辽宁省进出省货物运输量和货物周转量的研究

在交通运输行业中,货物运输量是体现交通运输发展成果,集中反映交通运输发展规模、发展结构和发展质量的核心指标。本文以辽宁省2019年9月份运输量专项调查为契机,对道路货物运输市场经营情况进行了研究,主要对货运市场经营主体进行研究,包括对企业数、车辆数等指标在全国的占比情况,通过调查结果对进出辽宁省的货物运输量和货物周转量进行分析。

基于遗传算法优化的麦弗逊主动悬架模糊PID控制器设计

本文以麦弗逊主动悬架为研究对象,建立新型麦弗逊主动悬架模型,以汽车行驶平顺性和悬架稳定性作为评价指标,降低车身加速度幅值为控制目标,设计麦弗逊式悬架模型的模糊PID控制器,并利用遗传算法的全局收敛能力和并行寻优能力对模糊PID控制器的量化因子和控制器的修正系数进行多目标优化。对仿真结果进行分析能够得出,优化后的车身加速度和控制臂角位移的均方根值有所下降,间接地提高了车辆驾驶时的平顺性和悬架稳定性,验证了遗传算法对控制器的优化是有效的。

辽宁省道路货物运输量结构特征分析

本文基于2019年辽宁省道路货物运输量专项调查数据推算结果,研究分析辽宁省道路货物运输量货类构成、平均运距、单车运输效率等指标结构分布特征,为交通行业科学管理和决策提供依据。主要结论如下:一是从运输区域分布来看,辽宁省公路货物运输以省内运输为主,占总运输量的74.3%。二是从货类分布情况来看,工农业产品是道路货物运输的主要货源,其中矿建材料及水泥、石油天然气及制品、煤炭及制品是辽宁省公路运输的三大主要货类。三是从运输距离来看,鲜活农产品、煤炭及制品、粮食平均运距排名前三位,且鲜活农产品、粮食约一半货运量运往省外。四是从单车运输效率来看,货车里程利用率低于全国平均水平,但货车载荷能力的使用效率远高于全国平均水平。