基于实测轮载和层间界面的沥青路面结构厚度设计

针对当前设计规范采用的圆形均布荷载来模拟车辆对路面结构的荷载存在的问题。本文依托于武汉地区某新建二级沥青道路,以我国普遍采用的半刚性沥青路面结构为分析对象。采用HPDS路面结构设计系统设计沥青路面结构厚度,并根据弹性层状理论体系利用BISAR计算其路表弯沉值和结构层底弯拉应力。然后基于实测轮载和层间界面特性,利用有限元分析法计算所设计路面结构的路表弯沉值和结构层底弯拉应力,分析不同计算方法下路面的力学相应。

废食用油再生沥青混合料路用性能研究

本文采用废弃食用油作为再生剂,研究废食用油再生沥青混合料的路用性能,获得再生沥青混合料中废食用油的合理掺量范围。研究过程中,将废食用油、回收沥青混合料(RAP)、基质沥青和新集料重新拌和,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和浸水汉堡车辙试验检验再生沥青混合料的路用性能,分析废食用油对再生沥青混合料路用性能的影响规律。结果表明,当RAP的掺量为30%~40%,废食用油的掺量为10.5%~12.5%时,废食用油再生沥青混合料具有较好的水稳定性及高温稳定性,能满足公路沥青路面施工技术规范的相关要求。

不同废食用油对回收沥青物理性能的影响

研究探讨了3种废食用植物油和1种未使用过的新油对回收沥青的再生效果,将其以与回收沥青的质量比分别为4%、6%、8%、10%、12%掺入回收沥青中,通过高速剪切搅拌方法制备再生沥青,并对再生沥青进行针入度、软化点、延度、黏度及动态剪切流变试验。试验结果表明:不同废食用油的掺入增大了沥青的针入度和延度,降低了沥青的软化点和黏度,同时使沥青的复合剪切模量下降,相位角增大。不同废食用油对回收沥青各项基本物理性能的改善效果不同,对动态流变性能的影响较为相似。当废食用油与回收沥青的质量比为8%和10%时,4种再生沥青的物理性能与基质沥青性能相近。