80t BOF-LF-VD-CC流程生产GCr15轴承钢控氧的工艺实践

分析了BOF终点[C]对终点[O]的影响,LF精炼渣(FeO+MnO)和[Als]对钢水[O]和钢材T[O]的影响。通过控制BOF终点[C]0.12%~0.15%,下渣量<0.10%,LF精炼控制[Als]0.015%~0.025%,采用高碱度中间包覆盖剂和专用GCr15钢连铸保护渣等工艺措施,在稳定工艺控制的条件下,可使钢中T[O]≤10×10^(-6),平均T[O]为6.62×10^(-6)。

70t BOF-LF-VD-CC-HR流程试制磨球钢80MnCr棒材的开发

试制的80MnCr钢(/%:0.79~0.81C,0.92~0.97Mn,0.26~0.32Si,0.009~0.017P,≤0.005S,0.92~0.97Cr,0.06Mo,0.03~0.05Ti,0.027~0.032Al,0.0004~0.001 2O)的生产流程为BF-70 t BOF-LF-VD-Φ450 mm圆坯连铸-Φ90 mm棒材轧制。通过控制BOF终点[P]≤0.015%,终点[C]≥0.12%,出钢用1.5 kg/t_钢芯铝预脱氧、LF喂铝线脱氧,精炼渣碱度≥4,VD后喂钙线,连铸结晶器和末端电磁搅拌等工艺措施,钢中非金属夹杂物级别为:粗系0、细系≤0.5;低倍组织级别为:中心疏松≤1.5、一般疏松≤0.5、中心偏析≤0.5、锭型偏析0;钢材经超声波无损探伤检测,合格率达93.07%。

转炉留渣-双渣操作前期脱磷影响因素

为实现转炉高效脱磷同时减少渣料(主要是石灰)消耗,对国内某钢厂的80 t转炉进行了留渣-双渣操作试验。通过引入经验公式对前期脱磷的影响因素进行了热力学计算,并与现场实验结果进行了对比,得出转炉吹炼前期脱磷较佳的工艺条件:炉渣碱度R控制在1.2~1.8左右,一次倒渣温度控制在1 325~1 355℃,渣中FeO质量分数控制在15~17%。统计生产数据表明,留渣-双渣操作比单渣操作,石灰加入量每吨钢减少6.9 kg。

引航专业技术职称制度现状与思考

船舶引航有助于国家主权的维护,对船舶航行安全的保障和港口水域环境的保护起到重要的作用,引航员是船舶引航活动的实施者,目前我国主要采用职称制度评价引航员的学术技术水平和职业素质能力。本文在分析船舶引航员职业特性的基础上,剖析在现有职称制度下引航专业技术人员职称管理过程中暴露出的一系列问题,以及现有的引航专业职称制度对于引航事业发展的制约。据此,探讨如何进行引航专业技术人员职称管理工作的改进,从而提高引航人员的技术创新能力,加快我国引航机构国际化进程。

进江老旧海船安全管理现状与对策

长江航运的快速发展，长江黄金水道承担着东西部运输的大通道，已成为世界上最繁忙、运量最大的内河通航河流之一。进出长江的中外籍海船数量越来越多，船舶尺度也越来越大。仅2005年度，长江引航中心引领的中外籍海船就有25648艘次。迄今为止，长江引航中心已安全引领了船长最长378．4m的“福克2号”轮，吃水最大11．82m的“华誉”轮，

动态无功补偿技术的应用现状

指出了我国电网面临的主要技术问题,阐述了动态无功补偿在输电系统中的作用、对电网安全稳定的重要意义和电力系统战略防御的必要性,回顾了无功补偿技术的发展过程,总结了国内外动态无功补偿技术的发展现状以及国产化TCR型SVC装置的应用情况、解决的关键技术和其技术特点。

特征分析和等翅目的分类系统

本文对有关昆虫特征的类型和应用作了初步分析，将特征归纳为“独自性”和“系统性”两大类。指出祖征的拥有存在着三个方面的不均衡。一个类群拥有比较多而典型的祖征，属于接近祖先的类群；反之，拥有较少而变型的祖征，则属于后起的类群。一般说来，同级阶元非独立拥有的特征不宜作为系统依据。在研究白蚁形态“原始型”和“蜕变型”的基础上，强调“蜕变型”作为衍征在研究等翅目各科系统关系的意义。

高品质GCr15轴承钢80t转炉-钢包炉精炼渣的研究

GCr15轴承钢的冶炼流程为80 t顶底复吹转炉-LF精炼-VD-180 mm×220 mm连铸工艺。研究了碱度3～8的CaO-SiO_2-Al_2O_3-CaF_2-MgO精炼渣系对高品质GCr15轴承钢(/%:0.95～1.05C、0.15～0.35Si、0.25～0.45Mn、1.40～1.65Cr、≤0.025P、≤0.025S、≤0.001 2[O])冶金质量的影响。生产结果表明,采用碱度5.8的精炼渣(/%:50～55CaO、6～12SiO_2、15Al_2O_3、10CaF_2、≤0.5FeO、≤8MgO)可有效地降低钢中氧含量和夹杂物,GCr15轴承钢的氧含量为(5～9)×10^(-6),平均氧含量为5.6×10^(-6),硫含量达0.005%～0.009%,夹杂物0～0.5级。

南京市的白蚁及其防治概况

In this paper, authors have listed a list of termites from Nanjing, China. With reference to a motional view, authors have mentioned changes on the distributions ang damages of termites in Nanjing, China summarily. Based on these, authors have recommended part and parcel of termites control and their methods in Nanjing for recent.

循环水系统节能技术改造

对循环水系统中设计各水泵站超出工艺参数的水泵实施节能改造,优化了工艺参数与供水方式,减少了水泵装机容量与电能消耗,实现了投资最小,效益最大。

稀土含量对25CrMoA抽油杆钢硬度及腐蚀性能的影响

采用真空感应炉,以25CrMoA为母材冶炼了不同稀土含量的25CrMoA-RE抽油杆钢;采用金相显微镜观察了样品的金相组织,同时采用洛氏硬度仪和电化学方法分别测量了不同稀土含量的25CrMoA-RE钢的洛氏硬度和极化曲线。研究结果表明,适量的添加稀土元素可以细化金相组织,提高25CrMoA钢的硬度和耐腐蚀性,当稀土质量分数达到0.15%时硬度值达到24.8HRC;腐蚀电流从56.03 mA/mm^2降至13.64mA/mm^2。

海船航经长江尹公洲航段的操作

航道概况 长江尹公洲航段是长江江苏段著名的两个瓶颈航段之一,航行条件、通航环境十分复杂,是事故多发地段。它位于江苏省镇江市境内,上界为长江#107黑浮与长江#107红浮联线;下界为长江#99红浮与长江#99黑浮联线,全长约20公里。其中航宽不足300米的航段约13公里。航道走向呈＂Z＂形。

“民事不可缓”

现在存在着一种处理群众"越级上访"的模式:比如群众告到省里,省里就会下批示道:"请××市(地区)迅速查明办理,并速报处理结果。"市(地区)则批示道:"请××县迅速查明办理……"查办赖查办去。

超高强度抽油杆用热轧带肋圆钢25CrMoA研制

山东寿光巨能特钢有限公司采用电炉、LF炉、连铸、控制轧制工艺及特殊的产品外观结构设计开发了超高强度抽油杆用热轧带肋圆钢25CrMoA。钢中碳含量控制精度在0.05%以内;横肋肋槽的月牙形设计,防止了横肋表面纵向裂纹的产生;通过控制终轧温度、导卫和辊道上的夹钢等,横肋的过度磨损有所控制;通过控制冷却,使钢材弯曲度≤3mm/m;成品钢材采用弧形剪刃剪切,使钢材的端部质量得以控制。通过对断后伸长率的分析,认为固定标距未考虑规格的变化对测试结果的影响,由此将回火温度波动范围控制在15℃以内对热处理操作是一个考验。

空分机组大修技术改造及液氩调试

针对巨能特钢KDON-4000/3000空分机组存在的冷损严重、水冷塔换热效果差、纯化系统电加热器更换困难、不产液氩等问题,通过采取管道漏点处理、更换珠光砂、加装纯化系统电加热器再生气出口阀门以及利用仪表空压机的抽气增加粗氩塔Ⅰ冷凝蒸发器不凝气的排放量等措施,使空分机组实现了安全稳定运行,并生产出了合格的液氩。

简易红外定硫仪的研制及应用

根据红外法测定硫的原理,研制开发了一种简易的红外定硫仪。使用电子调制技术替代机械采光,用于钢材、生铁、大众原燃料等硫元素的测定,效果良好。该仪器分析速度快,费用低,有较好的实用价值。

长江老旧海船安全现状与管理

随着长三角城市对外开放进程的不断推进，长江航运的快速发展，长江黄金水道承担着东西部运输大通道的重要角色，她已成为世界上最繁忙、运量最大的内河通航河流。据有关统计资料表明：目前，长江干线的水运货运量是密西西比河的1．6倍，是莱茵河的2．3倍，进出长江的中外籍海船数量越来越多，船舶尺度也越来越大。但受金融危机影响，船公司为了节约成本，

钢包内气泡的形成与运动过程的数值模拟

以钢包精炼底吹氩气过程中氩气泡为研究对象,运用VOF模型追踪氩气与钢液的界面,在层流条件下三维数值模拟了氩气泡的生成和运动过程。采用Tecplot进行模拟结果的后处理,研究了不同气体流量条件对气泡脱离直径的影响以及气泡的运动特性。模拟结果显示,氩气泡的形成历经膨胀、脱离两个阶段,气泡脱离直径随着气体流量的增加而增加,针对2 mm直径的孔口,其鼓泡流量上限为1.325 L/min。气泡从孔口脱离后历经近似球形、扁平的椭球形、规则的椭球形和不规则的球帽形的形状变化;气体流量越大,气泡的变形程度越剧烈,气泡位于钢包高度中上部位置时,全部呈现近似规则的球形,不随流量的改变而改变。

引航员培养模式弊端之应急应变训练的缺失

在目前我国引航员的招录机制和传统的培养模式下,引航员培养中存在应急应变训练缺失的问题,对引航员心理素质提升、引航技术成型等造成了诸多不利影响＂风轻云淡＂是引航技术的至高境界,也就是中医上讲究的＂治未病＂。船舶引航是持续地分析被引领船舶航行水域的通航环境,通过有效地操纵本船、协调它船等手段,有预见性地规避风险,保障被引领船舶和通航水域安全的过程。