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题名考虑锚链腐蚀因素的锚链舱设计
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作者
刘向冬
顾峰
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《江苏船舶》
2023年第2期21-23,共3页
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文摘
针对部分运营船舶出现锚链因腐蚀导致无法全部收入锚链舱的问题,以某32 000 t多用途船典型截面形状锚链舱设计为例,阐述了锚链腐蚀程度对收存能力的影响,并采用运动模拟软件对锚链堆装过程进行模拟,验证锚链舱的设计是否能够满足要求,从而优化锚链舱设计的截面形状和直径大小。结果表明:该船锚链舱容积设计符合实用要求,避免了实船上因锚链腐蚀导致舱容不足的问题,为合理确定锚链舱舱容提供依据。
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关键词
锚链腐蚀
运动模拟
锚链舱容积
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分类号
U664.42
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名重大件货物立式运输系固设计
被引量:3
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作者
刘向冬
丁超
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《船舶设计通讯》
2018年第1期12-17,共6页
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文摘
结构物的逐渐大型化对运输安全提出新的要求,而对其进行合理有效的系固是确保安全运输的一个重要环节。针对高度与宽度比值较大且需要采用立式运输的重大件货物,选取实例研究,通过分析运输过程中的受力,在考虑安全性与可实施性的前提下确定系固方案,最后得出普适性的结论。这为提高重大件货物运输的安全性提供参考。
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关键词
重大件货物
大高宽比
系固绑扎
受力分析
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Keywords
heavy cargo
high aspect ratio
colligation
mechanical analysis
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分类号
U674.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名边界层网格尺度对高效舵水动力数值计算的影响
被引量:4
- 3
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作者
李邦华
黎峰
晋文菊
刘向冬
蒋曙晖
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2020年第2期25-28,共4页
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基金
工信部高技术船舶科研项目(工信部联装[2016]547号)。
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文摘
体现边界层网格尺度的主要参数为壁面y+值。为了研究边界层网格尺度在高效舵水动力计算中的影响,在网格数量无关性检查的基础上,针对几种典型的y+值,应用Standard k-ε湍流模型对一种新型随边扭曲高效舵进行水动力计算,将预报值与模型试验结果进行对比分析。结果表明,不同的壁面初始y+值得到的结果有一定差异,综合来看,当壁面初始y+值取在30时得到的计算结果与模型试验吻合度最好。
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关键词
边界层网格尺度
高效舵
水动力
数值计算
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Keywords
boundary layer grid scale
high effectiveness rudder
hydrodynamic performance
numerical simulation
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计
被引量:1
- 4
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作者
黎峰
刘向冬
沈立宁
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《船舶与海洋工程》
2020年第1期35-40,共6页
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文摘
以某型4200TEU内贸集装箱为研究对象,对大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计进行研究,提出3种绑扎布置方案。针对5个装箱Bay位、2个GM值和不同的风压载荷,分别对3种绑扎布置方案的20 ft和40 ft箱列进行绑扎计算,得到各绑扎布置方案可实现的最大堆重沿船长方向的分布情况和各绑扎布置方案在最大堆重状态下20 ft和40 ft内部箱列的箱重分布情况。通过对堆重计算结果进行分析,从保证船舶装载能力的角度确认其中2种绑扎布置方案的可行性;通过对比各方案在最大堆重状态下的箱重分布,验证绑扎桥对配载灵活性的有利影响;同时,从经济性和绑扎作业量2方面对2种绑扎布置方案的优缺点进行比较。
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关键词
内贸集装箱船
绑扎布置
绑扎计算
堆重
箱重分布
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Keywords
domestic-trade container ship
lashing arrangement
lashing calculation
stack load
container weight distribution
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分类号
U674.131
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名两种横向加速度计算方法对集装箱系固的影响
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作者
黎峰
顾峰
刘向冬
李邦华
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机构
上海船舶研究设计院
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出处
《船海工程》
北大核心
2020年第1期30-35,共6页
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文摘
基于700~4200 TEU等5种典型的集装箱船,对《CCS-2012》规范和《CCS-2017》规范给出的2种用于集装箱系固计算的横向加速度计算方法进行对比,计算5种船型不同纵向位置的横向加速度及可实现的最大堆重,基于4200 TEU集装箱船讨论船型参数对《CCS-2017》计算结果的影响,结果表明,与《CCS-2012》相比,《CCS-2017》对船舶尺度大于1900 TEU级的中、大型集装箱船的系固设计有利,但将给船舶尺度小于1900 TEU级的小型集装箱船的系固设计带来不利影响;对于船舶尺度大于1900 TEU级的集装箱船,随着船舶尺度的增加,《CCS-2017》的优势越明显;方形系数、航速、船宽对《CCS-2017》的横向加速度及最大堆重计算结果存在一定影响,其中船宽是最主要的影响因素。
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关键词
集装箱船
横向加速度
集装箱系固
集装箱系固计算
堆重
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Keywords
container vessel
transversal acceleration
container securing
container securing calculation
stack weight
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分类号
U674.131
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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