新能源汽车产业政策关联及其耦合效应研究

以2009—2019年国家及各部委颁布的与新能源汽车产业相关的118项政策为研究样本,将其系统分解为战略规划、行业管理、税收优惠、示范、技术创新和基础设施六个子系统。在此基础上,以政策系统要素关系及其与政策目标间的作用关系为主线,构建新能源汽车产业政策系统关联度和耦合效应模型,通过对比分析,研判政策系统间的关联及耦合关系。研究表明:各政策子系统间大都处于弱关联到中度关联的过渡阶段,政策关联度与最终耦合效应之间并未显现出完全一致性;不同产业发展目标的政策耦合效果存在显著差异,各项政策均具有明显的目标偏好,产业发展目标体系上的整体耦合状态不理想;示范、基础设施及技术创新政策分别与其他政策的耦合协同效果并不显著,甚至无法完全耦合发挥应有效力;战略规划、行业管理及税收优惠政策相对完善,能够与其他政策相互配合,促进协调发展。基于以上分析,未来政策制定应转变政府治理理念,引导资源向产品研发及应用环节倾斜,并矫正技术目标过度分散的现象,发挥政策间最大程度的耦合效应。

基于复杂网络的新能源汽车充电设施使用效率研究

充电设施布局规划不合理和各桩站间联通不均衡,致使城市充电网络整体使用效率不高,无法满足新能源汽车车主实际充电需求。基于此,在现有充电网络基础上,从网络中心度和网络节点充电桩数量两个维度定义新建充电设施结网策略,构建充电网络动态仿真模型,模拟在不同策略下推进充电设施建设,揭示城市充电网络结构特征及使用效率的演化规律。结果表明:当采用适度发展、适度缩减、深度发展、协调发展和混合策略五种策略时,城市充电网络整体使用效率均有一定程度的提升,但不同策略下充电网络及其使用效率的演化规律存在差异;加大充电设施投建对城市充电网络整体使用效率提升并非单向促进作用,持续超前建设反而会导致负溢出效应。