刘和平局长在山西测绘科技成果展示会上的致辞

金秋十月，秋高气爽。在这丰收的季节里，山西省测绘科技成果展示会正式开幕了。首先我表山西省测绘局和全省测绘战线的干部职工，对今天光临展示会的省委、省政府、省政协、省检委、国家测绘局以及省计委、省财政、省编办、省政府法制办、省国土厅的领导，还有我们特邀的周边华北地区测绘部门的领导与同仁们以及新闻界的朋友们表示衷心的感谢和热烈的欢迎。

“优秀的译者应借助机器寻找意义”——刘和平教授访谈

一、北京—布基纳法索—巴黎:我的"教师梦"与"译员梦"杜磊(以下简称"杜"):刘老师您好!我们知道,一个翻译教师的成长离不开塑造他/她的环境,刘老师是我国1977年恢复高考招生的时候考上北京语言学院(现北京语言大学)法语专业的,当时中国社会正在酝酿改革开放,国家的普遍情况是急需英语人才,您为什么会选择法语?刘和平(以下简称"刘"):我是生在红旗下的50后。

高职院校产学研合作育人模式的选择分析

高职院校作为职业教育的重要组成部分,对技能型和应用型人才的培养起着重要作用。首先,本文主要围绕高职院校的产学研合作育人模式进行深入探讨,从高职院校的定位和任务出发,分析了高职教育的特点与目标及其对社会经济发展的贡献,明晰了产学研合作的概念,特别是其在产业、学术和研究方面的内涵,进一步对高职院校的四种主要产学研育人模式进行了分类和解析。其次,本文从行业需求、学校资源、学生需求等方面分析了选择模式的关键因素。最后,本文提出了当前产学研育人模式选择的策略与建议。本文对促进高职教育与产业界的深度融合、为社会培养更多高质量的技能型和应用型人才具有借鉴意义。

森林冠层空气动力学参数的确定

使用长白山阔叶红松林的风、温、湿梯度资料和超声风温仪测量的湍流资料，计算了长白山森林空气动力学粗糙度Ｚ０，零平面位移ｄ、冠层上动量曳力系数ＣＤ及水热曳力系数ＣＨ，并对ｄ和Ｚ０的计算方法做了误差分析。树高２６ｍ的长白山原始森林空气动力学粗糙度Ｚ０＝１．６ｍ，零平面位移ｄ＝１９．５ｍ。基于质量守恒原理来计算高植被下垫面的动力学粗糙度、零平面位移是目前较为精确和实用的方法。要想得到较精确的ｄ和Ｚ０，必须提高湍流通量ｕ′ｗ′和风廓线的测量精度，并确定合适的测量高度使得ｕ′ｗ′的测量和一点风速的测量在惯性副层内。在不稳定条件下，森林上空动量曳力系数ＣＤ，水热曳力系数ＣＨ与稳定度有较好的关系，近中性的平均代表值约为ＣＤ＝６．６×１０－３，ＣＨ＝６．４×１０－３。引入零平面位移ｄ后。

坡度对降雨溅蚀影响的研究

利用可以分别收集不同方向溅蚀土样的土槽装置,选取9个坡度（5°-45°）,采用北京的普通褐土,借助人工模拟降雨手段研究了降雨溅蚀的发生过程及溅蚀量与坡度的关系。结果表明,随着坡度的不同,各方向的溅蚀过程呈现三种形式：（1）产流前溅蚀率较小,产流后迅速达到峰值,之后逐渐减小并逐渐达到稳定,峰值与稳定溅蚀率相差2倍以上;（2）产流前溅蚀率最大,产流后迅速减小并趋于稳定;（3）整个降雨过程中没有明显起伏。各个坡度下,次降雨溅蚀量均为上坡最小,下坡最大。上坡和侧坡溅蚀量与坡度成负相关,可分别用直线和指数函数拟合。下坡溅蚀量、溅蚀总分散量和溅蚀净搬运量均随着坡度的增大而先增大后减小,且为线性关系,临界坡度为35°。本研究将有助于深入理解降雨溅蚀侵蚀机理,并可为布设水土保持措施提供理论依据。

混合式LLC电路谐振与同步整流数字式控制

针对LLC电路混合式控制的特点,对频率控制和移相控制进行了数字控制的分析与建模。根据混合式LLC电路整流电流总处于断续状态的特点,分析得出输出电压与同步整流驱动占空比呈单峰值的关系,并以一种无需传感器的方法实现电路的同步整流控制,应用最优梯度滞环比较搜索法,能快速准确的搜索到同步整流最优驱动点。最后为减小谐振与同步整流间的控制干扰,利用数字式控制能储存谐振控制频率和相位的优点,对同步整流控制进行解耦,很好地提升了系统的动态性能。以一个输出20A/3.3V实验样机验证论文控制策略的正确性。

电动汽车用感应电机削弱振动和噪声的随机PWM控制策略

采用随机开关频率脉宽调制(RFPWM)策略可使电流频谱特性趋于均匀,从而削弱电机的电磁振动和噪声。电动汽车用感应电机的固有频率较低,一般在0.6～5kHz之间,所以仅用RFPWM策略效果不明显。该文提出了电流谐波频谱整形结合RFPWM的矢量控制策略:使用带通滤波器提取反馈d、q轴电机固有频率范围内的电流谐波,并设计电流谐波频谱整形算法对其抑制,均匀其频谱特性,从而有效削弱了电机的电磁振动和噪声。最后对所提出的控制策略进行了理论分析和仿真验证,并搭建了10 kW电动汽车用感应电机对拖实验平台,通过分析控制器电流以及电机振动的数据,验证了控制策略的有效性和可行性。同时该控制策略不需要对硬件做出修改,具有很好的实用性。

自适应卡尔曼滤波法磷酸铁锂动力电池剩余容量估计

卡尔曼滤波法在估计动力电池的剩余容量(SOC)时,由于系统噪声的不确定,可能导致算法不收敛,而且算法的估计性能受模型精度的影响,笔者采用自适应卡尔曼滤波法来动态地估计电动汽车用磷酸铁锂动力电池的SOC。首先对电池模型进行了研究,建立了适用于SOC估计的电池模型,然后设计了相应的电池充放电实验检测到模型的参数,并进行了验证,最后将自适应卡尔曼滤波法应用到该模型,在未知干扰噪声环境下,在线估计电池的SOC。仿真结果表明:自适应卡尔曼滤波法能够实时修正微小的模型误差带来的SOC估计误差,估计精度高于卡尔曼滤波法,且自适应卡尔曼滤波法对初值误差具有修正作用。实车循环行驶实验表明算法适用于磷酸铁锂动力电池的SOC估计。

改善电动汽车动力性能的双向Z源逆变器控制策略

探讨了一种改善电动汽车动力性能的双向Z源逆变器控制系统,提出了母线电压提升的控制策略。文章定性分析了电动汽车在加速等工况下蓄电池组的电压跌落对驱动性能的影响。采用双向Z源逆变器拓扑,根据异步电机运行特性和车辆的动力性需求升高直流母线电压,针对电压降落较大导致的电机驱动力矩减少和电动汽车高速运行时电机输出功率不够的问题进行解决,改善其动力性能。对纯电动汽车Z源逆变器系统的性能进行了仿真和实验。结果证实了控制策略的可行性和有效性。

郑州市大气能见度变化特征及与空气污染的关系

根据郑州市1980-2007年能见度及同期地面气象要素(风速、温度、气压和相对湿度)观测资料和2006年、2007年空气污染物(SO2、NO2、PM10)监测数据,分析了郑州市大气能见度的变化特征以及大气能见度与气象要素和空气污染之间的关系。分析表明,大气能见度呈逐年下降趋势。一年之中,能见度最小值出现在12-1月及7-8月,最大值出现在5-6月;一日之中,08时能见度最差,14时最好。能见度与温度、风速呈正相关,与气压、湿度呈负相关,与空气污染物质量呈负相关。

森林冠层湍流结构的特征研究

使用长白山森林冠层上下得到的湍流及风、温、湿梯度资料，对长白山森林冠层的湍流结构作了较为详细的分析。结果表明，冠层内的风速分布遵循指数规律Ｕ（Ｚ）／Ｕ（ｈ）＝ｅｘｐ［α１（Ｚ／ｈ－１）］，且α１＝２．０５；冠层内的动量交换系数满足指数律：Ｋｍ（Ｚ）／Ｋｍ（ｈ）＝ｅｘｐ［α２（Ｚ／ｈ－１）］，且α２＝５．２；冠层上Ｚ／ｈ＝１．２３处，σｗ／Ｕ＊，σθ／θ＊与稳定度有很好的相关性；冠层上纵向湍流强度ｉｗ明显小于水平方向ｉｕ，ｉｖ，冠层内，由于大的叶面面积指数（ＬＡＩ），以及树冠、地面、树干的共同作用，使得ｉｕ，ｉｖ，ｉｗ十分接近且明显大于冠层上的值。冠层上下的惯性区湍流谱仍可用幂指数律描述，但斜率偏离－２／３方律，尤其在冠层内更为明显，谱曲线出现双峰现象，从资料及局地各向同性分析，冠层下的湍流并不遵从局地各向同性假设和Ｔａｙｌｏｒ冰冻假设。

电压型逆变器分段死区补偿调制策略

针对电压源型逆变器中死区效应引起的电流谐波畸变问题,提出了一种分段混合式PWM死区抑制策略。一方面在电机定子电流的非过零区域根据电流方向仅动作一个桥臂,实现了死区消除,并针对由器件导通压降与开关延时产生的电压误差进行了修正;另一方面在过零区域采用脉冲等效时间补偿法抑制零电流钳位效应产生的非线性误差。此外在整个区域补偿开关管的开通关断延时及器件的导通压降造成的非线性误差。为了最大限度增加死区消除时间的占比,设计了上述两种调制策略之间的最优切换方法。仿真和实验结果表明,死区分段消除与补偿混合调制策略能够显著减小定子电流的谐波畸变率,并有效抑制死区效应对系统的影响,证明了该方法的有效性和实用性。

LLC谐振电路无传感器同步整流控制策略

针对同步整流驱动优劣改变会引起LLC谐振电路输出电压变化的特点,分析推导出了LLC电路输出电压与同步驱动时间成单峰关系曲线,根据峰值两侧驱动时间改变造成输出电压不同变化率的特点,提出一种无传感器同步整流控制策略。研究了LLC电路三种工作模式下的同步整流驱动时间调节策略,同时为实现同步整流快速调节,采用了变步长调节模式,最后分析了同步整流调节与谐振调节之间的动态关系。搭建了一个36～72V输入,1V/20A输出的实验样机用以验证控制策略正确性,实验结果表明对LLC电路在不同输入和负载条件下都可实现同步整流。

电除尘高压电源LCC变换器电流断续模式分析

为了克服串联谐振、并联谐振及LCC串并联谐振连续模式应用于高压大功率静电除尘电源方面的不足,采用LCC串并联电流断续模式进行设计。基于断续电流模式下的电路模型,采用时域状态法对串并联谐振变换器工作方式进行分析和数学描述,推导得出了变换器特性解析表达式,探讨了串并联电容比值对变换器输出电压的影响,深入研究了电流断续电流模式下变换器的电压增益以及效率特性。结果表明:电流断续工作模式实现了开关管的全时零电流开通及零电流/零电压关断;增加串并联电容的比值m,可以增大输出电压,但会降低效率;在一定的范围内增大开关频率可增大电压基准增益进而提高效率。仿真及样机实验表明:所做理论分析正确,将采用电流断续工作模式的LCC变换器在应用于电除尘高压大功率电源可行。

无传感器混合式LLC电路同步整流数字控制策略

详细分析了混合式LLC电路移相模式下的开关损耗,以损耗最小为依据确定了混合控制的最优转换点。根据混合式LLC电路整流电流为近似正弦断续的特点,提出一种与LLC谐振控制共享电压检测且无需额外传感器的同步整流控制策略。该策略采用最优梯度滞环比较算法,可较好实现混合式LLC电路同步整流的数字控制,具有良好的调节速度和精确度。以一个36~72 V输入、3.3V/20A输出的实验样机验证了所提理论的正确性和可行性。

不同下垫面水分与能量传输模式

首先从简单生物圈模式（ Ｓｉｍ ｐｌｅ Ｂｉｏｓｐｈｅｒｅ Ｍｏｄｅｌ） 的物理模型出发，对其控制方程进行了修改。土壤温度使用求解热传导方程得到，土壤湿度使用了水汽扩散方程、 Ｄａｒｃｙ 的水流方程同时求解得到，目的是使简单生物圈模式既能在有植被下垫面使用，又能扩展到考虑水汽运动的沙漠地区使用。为了检验修改后的模式能适用于计算不同下垫面的地气之间水分和能量交换，选择了草原、森林和沙漠三种类型，在４ 个不同的实验点得到的资料，进行了单点模式（ Ｏ Ｆ Ｆ Ｌ Ｉ Ｎ Ｅ） 检验。结果表明，修改后的简单生物圈模式模式可使用于不同下垫面地气之间水分和能量交换，尤其是解决了沙漠地区水热传输的模拟问题。

惯量自补偿的纯电动汽车动力系统模拟试验台研究

通过分析纯电动汽车动力学特性以及动力系统中各部分的运行效率,进行了纯电动汽车动力系统模拟的电气建模和运行效率的动力学建模。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台自身复杂的阻力特性、试验台不同轴产生的扰动,提出在试验台力矩加载单元采用转速闭环矢量控制策略,来实现对试验台自身阻力和惯量差值的自动补偿,并详细给出了模拟纯电动汽车运行时力矩加载单元转速给定的计算公式。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟车辆不同工况时,系统状态和参数存在不确定性因素,采用模糊自整定PID方案提高了试验台转速的跟随性和系统鲁棒性。通过仿真表明,该方法能够实现考虑车辆路况和试验台阻力与惯量差值状况下对纯电动汽车动力系统的精确模拟,为纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台的研发提供了仿真理论依据。

电流型脉宽调制整流器间接电流控制改进策略

针对传统三相电流型脉宽调制整流器间接电流控制存在受主电路参数L、C变化影响大使得系统精度得不到提高的问题,采用间接电流控制改进策略,在每相调制信号中引入延时角,使得控制得到简化,系统精度得到改善。通过对电动汽车用磷酸铁锂动力电池组进行相关充电实验,验证了该控制策略的可行性和合理性。