世界及我国船用低速柴油机行业发展研究

文章介绍了世界和我国船用低速柴油机行业的市场规模和竞争格局,分析了我国船用低速柴油机行业在产业集中度、二轮配套能力、自主创新能力和组织管理等方面存在的问题,并就如何提升行业竞争力,给出加大核心配套能力建设、加大高端产品的引进消化吸收等几点建议。

Ad hoc网络中基于方向预测的能量感知路由协议

针对Ad hoc网络中基于方向预测的路由协议没有考虑节点的剩余能量导致的节点失效从而影响网络生存时间问题进行研究,提出了一种新的基于方向预测的能量感知路由协议——EARP_DP。提取有关目的节点距离的信息和剩余能量信息,据此计算节点的转发概率,使得网络为最优路径提供合适的带宽和电池容量。较之基于方向预测的路由协议,理论分析表明了算法的有效性,在给定的仿真场景下的结果显示,新协议保障了平均端到端时延和数据投递率,降低了平均能量消耗,网络生存时间延长了5%,提高了网络的整体性能。

世界舰船柴油机技术发展回顾与展望

阐述了柴油机在舰船动力装备中的重要地位,总结了世界舰船柴油机技术发展情况,并对未来舰船柴油机技术发展方向进行了展望,提出了国内舰船柴油机技术"十二五"发展重点。

会计信息需求变化与会计改革

随着社会经济环境的变化， 会计信息使用者的信息需求发生了很大变化，这无疑推动着会计改革的发展。对此，本文围绕着会计信息需求主体、需求结构、需求质量三方面的变化来讨论会计的改革。具体来看， （１） 会计信息需求主体多元化和平等化格局对会计准则改革提出了要求；（２）信息使用者由财务信息、历史信息、整体信息向非财务信息、未来信息及分部信息的关注要求在增大会计信息披露范围的同时， 对传统会计模式提出了挑战； （３） 多元化信息需求主体的介入对会计信息的真实、可靠性提出了更高要求。

GE多元化发展中的关键举措分析

由于笔者所在集团和GE在装备产业多元化方面存在较强的相似性,基于两者的相似性以及GE在装备产业多元化方面取得的巨大成就,笔者认真研究了GE的发展历史,并从GE的发展历史中梳理了一些推进多元化经营取得重大突破的措施。

全球船配业上演兼并重组潮

受新船市场下滑影响。全球船舶配套市场需求乏力，市场竞争不断加剧，企业生产经营困难重重，兼并重组频繁上演。随着船舶能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划（SEEMP）等国际海事法规正式生效，船舶配套业的发展面临绿色技术挑战。

海上风机基础选择策略

为了承受海上的强风载荷、海水腐蚀和波浪冲击等,海上风电机组的基础远比陆上的结构复杂、技术难度高、建设成本高。风机基础的选择主要取决于水深和海底地质条件两个因素,也和风机安装方法有一定关系。除基础与风机一体安装法之外,基础的安装是风机安装过程中单独的一个环节,并且对风机塔架的安装有影响。各国对风电场基础的分类不尽相同。目前讨论较广泛的有五大类,分别是重力式基础、单桩式基础、导管架式和三支柱式基础、沉箱式基础以及浮式基础,其中前两种实际应用比较广泛。

欧洲Hercules计划剑指零排放

统计显示，当前全球98％的商船均使用柴油机作为推进主机，而且今后很长时间内商船仍将使用柴油机作为主动力，为了大幅降低海洋运输排放，开发低排放柴油机成为必然选择。

外资加紧布局中国船配市场

在船市寒冬中,中国成为世界船配业的＂兵家必争之地＂。与低迷船市截然相反,国际配套巨头来华发展热情高涨,通过合资合作、设立研发服务中心等方式,积极扩张在中国市场影响力。外资看好中国市场瓦锡兰在镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司新增可调桨的项目,与广州中船船用柴油机公司牵手许可生产电控二冲程发动机,

海上风电机组技术最新动向

早在上世纪80至90年代,欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年至2008年,海上风电进入大规模商业化开发阶段;第三个阶段是2008年至今,全球风电产业掀起了新一轮的"下海"热潮。2009年世界海上风电新增装机容量达689MW,同比增幅超过100%;世界海上风电累计装机容量达2110MW,较2008年增长48.5%,占到全球风电总装机量的1.2%。此外,据欧洲风能协会预测,到2030年,海上风电装机量约占世界风电总装机量的比例将提高至40%。由此可见,海上风电已经进入新一轮的发展高潮。

海上风电技术发展浅析

早在20世纪80至90年代，欧洲就开始了大范围的海上风能资源评估及相关技术研究。回顾世界海上风电发展历程，其主要分为以下三个阶段：第一个阶段是从1990年到2000年，海上风电还处于小规模研究和开发阶段；第二个阶段是从2000年至2008年，海上风电进入大规模商业化开发阶段：第三个阶段是2008年至今，全球风电产业掀起了新一轮的“下海”热潮。

绿色风暴下我国船舶技术何去何从

一、世界绿色船舶技术热潮涌动 尽管2009年12月召开的联合国哥本哈根气候会议没有形成一份有约束力的协议．但世界各国仍然达成了罕见的共识——减排和发展低碳经济。航运船舶低碳化日益成为人们关注焦点。

欧洲船舶工业的低碳行动

近年来,尽管欧洲三大造船指标全面下滑,世界造船重心转向韩国、中国、日本,但凭借其强大的技术优势,欧洲仍处在世界船舶工业的领先地位。究其原因,是欧洲造船业始终坚持技术引领的发展战略,始终将关注重点放在科技开发上。在欧盟委员会的推动下,欧洲先后出台了一系列船舶技术研发政策,并开展了大量研发项目,如《船舶领袖2015计划》(《Leadership 2015》)、《欧盟第六研发框架计划》(FP6)、《欧盟第七研发框架计划》(FP7)、船用超低排放燃烧高效率柴油机研发项目(Hercules),欧洲突破船舶和造船技术研究项目(BESST)等。受益于这些政策和项目,欧洲船舶工业在船舶设计建造技术,船舶配套设备如船舶动力设备、船舶控制设备等关键设备技术领域始终保持着世界先进水平和主导地位。在全球倡导低碳经济的大背景下,欧洲各国大力开展船舶绿色、环保技术研发,以期进一步巩固其优势地位。

海上风电光环下的“紧箍咒”

一、海上风电的＂内部矛盾＂1.发展势头强劲随着全球对气候变化、可持续性、清洁能源及多种能源供应的迫切需求,目前各国正积极开发可再生能源。相对于太阳能、波浪以及潮汐等可再生能源在经济上的不成熟性，风力发电蓬勃迅速发展起来。

中国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。现就我国船舶配套业发展的现状做简要介绍。

日韩船舶工业绿色风向

目前,全球范围内正在掀起一股绿色浪潮,绿色船舶技术日益成为竞争力的关键。作为主要造船国家,日韩行动迅速,且已取得大量成果。

投资在财务报告中的披露分析

上市公司及时、真实、充分地向投资者披露可能影响投资者决策的信息已是上市公司必须履行的义务。为此，财政部最近发布的《企业会计准则———投资》（以下简称《准则》），专门就投资在财务报告中的披露作出了规范。现就有关问题作一简要分析。农业系统的企业中，已有较...

财会工作面临的新挑战

财会工作面临的新挑战□王淑珍刘啸波党的十五大提出了要以调整和完善所有制结构，深化国有企业改革为重点，大力发展股份制企业等一系列重大改革举措。使财会工作面临一系列新挑战。挑战一：公有制的多种实现形式给会计工作提出了新任务。十五大根据社会主义初级阶段的现...

海上风电光环下的“紧箍咒”

一、海上风电的“内部矛盾” （1）发展势头强劲 随着全球对气候变化、可持续性、清洁能源及多种能源供应的迫切需求，目前各国正积极开发可再生能源。相对于太阳能、