冷轧双相钢的研制

一、前言进入70年代后,世界上汽车工业迅速发展,车辆增多,车速加快,因而能源消耗成了举世瞩目的问题。为降低本身自重减少能耗,许多科学工作者研究高强度成型用钢。双相钢便是其中之一。双相钢与低合金钢相比,在同一级强度水平上,延伸率可提高8～10％,它既具有冲压时所需要的低屈服强度,又能在冲压、烤漆后提高屈服强度,使汽车安全可靠。此外,双相钢经热处理后,无屈服平台,可节省一道平整工序,在性能方面又具有软钢所具有的良好的焊接性能和冷弯成型性能。

取向硅钢卷边裂缺陷原因分析

本文侧重从金属组织方面探讨取向硅钢卷边裂的起源、生长及最后演变为边裂缺陷的过程。研究认为,边裂产生的原因在于取向硅钢轧制时铁素体和奥氏体两相组织彼此形变不一致,故在相界面上产生孔洞。在继续轧制过程中,孔洞相互连接形成裂纹,并因宽展而向钢卷边缘延伸。若钢卷的下表面金属温度偏高,脱碳严重,则上表面金属比较易于塑性变形,在轧制的压应力作用下,便向上翻卷,演变成翻边。在翻卷过程中,金属原有的裂纹由于翻转张力的影响。不但继续扩张,还被拉扯到边缘。这种隐藏有裂纹的边缘金属,强度较低,在轧辊张应力的作用下,往往撕裂成深度不同的裂口,终于形成边裂缺陷。要防止边裂缺陷产生,就应针对其形成原因采取相应的措施。

连铸坯缺陷剖析

一、前言连续铸钢自五十年代中期用于生产以来,发展异常迅速,国内各钢厂相继兴建投产了连铸设备,连铸钢的比率逐年增加。如何正确评估连铸坯缺陷及其类别,找出它们与工艺和设备之间的关系,提出改进措施,以利改善铸坯质量,现已成为大家十分重视的问题。武钢在引进一米七轧机的同时,对连铸技术的开发相当重视,并借鉴国外有益的经验,建立了在线切割和硫印试验室,成立了连铸坯硫印试验组,从1985年开始,先后对1120炉连铸坯的硫印进行了分析研究,对铸坯中出现的各种缺陷进行了剖析。剖析的钢种有BY_1、08Al、船用钢、硅钢和低合金钢。剖析所用样品是在每个浇次第一炉的第二块铸坯或第四块铸坯尾部切取。