桥梁监测传感器异常状况基本判别方法

随着桥梁健康监测系统及相关监测设备使用年限的增加,桥梁监测传感器不可避免的将陆续出现设备老化损坏、数据异常等问题,造成数据来源不能准确反映结构形态变化。由于桥梁健康监测系统安装的传感器较多、点位各异,且大多较难拆卸送检后再次恢复使用。为有效判别传感器的运行状况,验证传感器及相关采集系统的稳定性和准确性,可就系统无数据、数据明显异常和数据无明显异常等不同情况时,分类对传感器的实际使用状况进行判别,从而及时查明问题并进行针对性处置,保障传感器运行正常、完好。

体外预应力碳纤维筋加固空心板梁桥抗弯性能研究

碳纤维增强复合材料(CFRP)是一种具有良好力学性能的材料,其高强度低密度耐腐蚀的优点使得CFRP筋在桥梁加固上有很好的应用前景。本文通过对体外预应力CFRP筋加固空心板板梁加固前后的极限抗弯承载力进行了理论计算,同时对加固效果进行了长期跟踪监测分析。结果表明:对于加固后的12m跨混凝土空心板梁桥,在梁底加固2根直径为12 mm的预应力CFRP筋的情况下,主梁抗弯承载力提升幅度达20%,运营870天后CFRP 筋的预应力损失不超过4%。此外,该技术施工简单快捷,施工期间不影响交通。因此,体外预应力CFRP筋加固空心板梁加固效果良好且具有良好的社会经济效益,本文相关研究可为工程设计提供参考。

运营期城市桥梁群结构安全监测及系统集成应用

为实时掌握城市桥梁运营期的结构安全状况,对桥梁进行在线监测管理是一种重要的管理方式。因此,通过在桥梁关键结构部位有选择性地安装监测传感器,实时采集结构数据,并将单座桥梁的监测数据统一汇集到一个集成式的桥梁监测管理平台,形成城市级的桥群式集成监测管理,避免了系统重复建设,提高了安全监管效能。该监测管理平台满足了市政行业的管理实际需求,可为城市桥梁的运营提供更为科学、全面、合理的评价模式。

基于DIC技术的桥梁非接触变形测量研究

针对目前桥梁变形测量受到诸多制约因素影响的现状,基于数字图像相关方法(DIC技术),结合宁波市新江桥荷载试验,提出一种基于DIC技术的桥梁非接触变形测量方法。首先,利用传统的接触式位移传感器采集荷载试验下桥梁的位移数据;然后,利用GOM Correlate软件对荷载试验中的照片进行分析处理得到计算结果;最后,将实测数据与DIC计算结果进行比对,验证DIC模型的正确性,同时建立Midas Civil有限元模型来比较2种方法的差异。研究结果表明:DIC技术处理后得到的桥梁位移与传感器测得的实测值具有较高的一致性,进而验证了DIC技术在桥梁结构非接触变形测量中应用的可行性。

基于温差变形的大跨度钢箱系杆拱桥主拱结构变形规律及评价研究

钢箱系杆拱桥具有结构受力良好、造型优美、质量轻、施工快等优点,在高速公路和市政桥梁中被广泛应用。同时,钢的比热容小,导热性好,对环境温度比较敏感。而温度作为桥梁的一种重要荷载形式,一方面会对桥梁的力学响应产生显著影响,如变形和内力的改变;另一方面,通过温度响应,可以反推和评价桥梁的性能和状态。因此,首先,通过建立桥梁在温差作用下的力学分析模型,对不同温度下的桥梁变形进行理论分析;其次,通过非接触变形测试技术对不同温度下的桥梁变形进行实时观测,获取主体结构"位移-温度"曲线;最后,通过对比理论与实测变形结果的差异,评判桥梁主体结构性能状态。研究结果表明:大跨度钢箱梁系杆拱桥在温差作用下变形响应明显,温度每上升1℃,桥梁拱顶上升约5.12 mm;桥梁"位移-温度"曲线可以作为主体结构性能状态评价的重要参考依据,也可以作为对桥梁刚度及承载能力评判的重要依据。

还原雾封层技术在城市高架桥排水路面中的应用研究

排水路面作为一种功能型铺装在我国高速公路及城市道路中的应用日益广泛,而在复杂的车辆荷载作用下,排水路面易出现表面掉粒、松散的病害,如不能尽快修复,则会出现坑槽及大面积破损,本文针对排水路面易出现的松散、掉粒病害,对雾封层技术在排水路面预防性养护方面进行相关室内及现场测试,为排水路面预防性养护的应用提供参考与借鉴。