双电机驱动电动汽车再生制动控制研究

为提高纯电动汽车再生制动过程中的能量回收率,文章以某一前、后双电机驱动的纯电动汽车为对象,针对纯电动汽车再生制动过程中机械制动力与电机制动力的分配进行研究,合理的分配前、后轴上机械制动力与电机制动力各自的比例,并引入相关影响因子对电机制动力进行修正,制定了经济性控制策略,最后用Simulink和Cruise软件进行联合仿真。结果表明,采用经济性控制策略能够提高制动能量回收率,且在车速波动更为频繁的城市工况下更有利于电动汽车回收制动能量。

变速器输入轴强度分析及其影响因素研究

输入轴是变速器中机械齿轮传动机构的重要零件之一,其工作时承受弯矩和扭矩。文章建立了某变速箱齿轮传动机构的模型,运用MASTA软件对输入轴进行了仿真分析,确定了输入轴承受较大应力的位置,并通过改变输入轴的设计结构,研究输入轴结构对轴的强度分析的影响因素。结果表明,输入轴强度在结构设计上受多种因素影响,其中影响较大的因素为壳体刚度、轴过渡圆角设计和轴盲孔深度设计。