“党建+”模式下的大学生创新团队培养探索——以“大学生万得车队党支部”为例

大学生创新团队是高校培养创新人才的有效形式之一,党建工作是大学生思想政治引领的重要一环,因此在大学生创新团队中建立党建工作机制是必不可少的。依托大学生万得车队党支部,结合其特色优势,将“党建+”延伸到大学生创新团队培养中,促进党建工作与创新人才培养工作相融合,发挥党员先锋模范作用,实现党建与科研创新有机结合。

FSC赛车空气动力学套件设计及优化

文章主要介绍了中国大学生方程式系列赛事(FSC)赛车空气动力学套件设计及优化过程。针对辽宁工业大学Wonder-E05号赛车,通过计算流体动力学(CFD)仿真分析,研究了赛车在不同工况下的气动特性。研究结果表明,通过分析赛车在俯仰工况下的车身姿态变化,发现前翼设计对离地间隙变化敏感,使得整车俯仰工况中气动特性变化明显,前翼可采用高离地间隙和大攻角襟翼以减少前翼离地间隙敏感性。研究结果可在后续赛车设计时为整车设计提供设计思路,减少离地间隙对整车气动敏感性的影响。

汽车理论课程思政教学改革探索——以燃油经济性为例

高校在人才培养过程中肩负着重要责任,在全方面育人的过程中,思想政治的教育工作必不可少。学生的思想政治教育不能仅依靠思想政治理论课教师在课堂上的讲授,而是所有课程、所有教师都参与其中,担负起育人的责任,全面体现三全育人。本文以汽车理论课程作为研究课程,围绕教学需要,在课程教学中把马克思主义立场观点方法的教育与科学精神的培养结合起来,从科技进步、节能减排和安全生产等方面切入,培养学生社会主义核心价值观,提高学生正确认识问题、分析问题和解决问题的能力。

双电机驱动方程式赛车动力系统参数设计及控制策略

根据FSEC赛事的比赛项目,保证赛车可以顺利地完成比赛,结合赛车的整车性能需求,对方程式赛车动力系统进行参数设计,确定电机、电池、传动比的参数。同时,为了满足75m直线加速行驶的比赛项目,提出一种驱动防滑策略。本文采用双电机驱动,通过理论计算公式,对电机、电池、传动比进行初步的参数确定,在CRUISE软件中建立整车模型,对双电机驱动方程式赛车进行动力性和经济性验证。同时在Simulink中建立控制模型,验证驱动防滑策略的有效性和可行性,对方程式赛车的研究具有一定的指导意义。

FSEC电动赛车间隙可调转向器设计

在中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)电动赛车的设计中,操纵稳定性和轻量化是赛车设计过程中必不可少的环节。齿轮齿条传动机构能够极大可能地满足赛车操纵稳定性的设计要求,同时可以保证赛车轻量化。在中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)赛车中由于空间有限以及对轻量化的需求,传统齿轮齿条转向器难以满足性能需求。文章设计一款间隙可调转向器,采用特定的偏心轮结构,对长时间磨损造成的间隙进行调节,保证赛车的转向性能及操纵稳定性。

基于样板党支部建设的高校基层党建工作实践探索——以辽宁工业大学大学生万得车队党支部为例

党的二十大报告提出了要落实新时代党的建设总要求,加强党的全面领导。高校作为培养创新型人才的摇篮,肩负着立德树人的根本任务。高校基层党支部是党在高校全部工作的基础,肩负着夯实管党治学的政治责任。文章以辽宁工业大学大学生万得车队党支部为研究对象,总结了其在样板党支部建设中的实践经验,同时梳理了存在的具体问题,并提出了相应的解决对策。