西藏自治区综合消防应急救援支撑能力评价

中国西藏自治区独特的自然与人文环境、复杂而艰巨的发展任务和应急体系建设自身的特殊需求与困难是西藏自治区应急工作所面临的特殊情景和复杂问题。西藏应急救援支撑能力的定量化评价与优化提高是补齐西藏基础设施短板的前提。以西藏自治区为研究区,运用成本距离法,基于现实路网与地形计算研究区消防应急救援时效;基于人口分布评估研究区地质灾害风险,结合时效与风险从供需角度评价研究区综合消防应急救援支撑能力,并分析跨地市救援带来的时效性改善。主要结论如下:(1)城市中的现状应急救援时效性与国家标准还有一定差距,远离城市中心的地区时效性较差。(2)地质灾害高风险区主要位于“一江两河”地区,西藏大部分地区的应急救援支撑能力可满足现实需要,高风险区中部分地区的应急救援时效性不够高,支撑能力尚显不足。(3)建立统筹全自治区的跨地市应急救援机制可显著改善各地市交界地区的时效性。西藏自治区应积极动员官方与社会救援力量,从人才与装备两方面提升核心地区应急救援支撑能力。本研究为西藏自治区应急救援支撑能力的提升和社会经济的可持续发展提供了理论和实践参考。

考虑季节性的青藏高原地区公路可达性评价

可达性是交通地理学的重要概念之一,准确评价可达性对于交通规划和建设具有重要意义,但目前考虑季节性变化和山区地形影响的可达性评价仍相对较少。青藏高原地区不仅雨季、雪季分明,且具备高海拔和地形复杂等特征,因此,需要在可达性评价中充分考虑季节影响和地形影响。结合多源数据,论文采用成本—距离法评价青藏高原地区公路可达性。结果表明:(1)雨季青藏高原地区到基础服务设施的最短时间较于未考虑降水影响的情况变化不大,在雨季全域总可达性平均值增加0.011 h,多出0.021%的地区受降水影响无法在8 h范围内到达最近服务设施。(2)受积雪影响,青藏高原全域可达性存在变差的情况,全域雪季最短可达性时间平均增加2.04 h。多出5.41%的地区受降雪影响无法在2 h内到达最近服务设施,多出5.54%的地区无法在[2, 4) h范围内到达最近服务设施。(3)从雨雪季节受降水和积雪影响的可达性季节波动情况来看,雪季可达性波动幅度更大。其中,可达性受降水影响最大的地区主要聚集在珠穆朗玛峰附近以及雅鲁藏布江大峡谷附近地区;可达性受积雪影响最严重的地区主要聚集在西藏自治区的东部、青海省的南部、四川省的西部,多分布在横断山区、唐古拉山脉、巴颜喀拉山脉等地形区内。研究结果可为青藏高原地区提高交通路网的稳定性与优化交通路网布局提供科学参考。