车21井区裂缝性油藏地质建模与工程设计一体化研究

为研究车21井区人工裂缝在地层中与天然裂缝沟通情况及裂缝真实展布形态,实现车21井区石炭系裂缝性油藏的经济有效开发,基于地质工程一体化研究思路,在建立储层真三维空间模型基础上,考虑油藏在纵向上岩性的展布和平面属性分布的非均质性,在真三维岩石力学储层中进行压裂裂缝模拟,形成了从地质建模到裂缝模拟的一体化研究流程。结果表明:真三维地质力学模型可真实表征储层岩石力学性质,CHHW2101、CHHW2102井的平均最小水平主应力分别为22.0 MPa和26.0 MPa,与2口井的井底停泵压力23.0 MPa与27.0 MPa相吻合。真三维裂缝模拟技术可更高效、更精准、更直接地对裂缝模拟效果进行评价,判断与天然裂缝连通情况。研究结果可为车21井区后续压裂井提供理论和技术支撑,填补中国国内一体化压裂的空白。

基于大数据的页岩油区块产量差异分析方法研究

长庆油田页岩油A83区块和X233区块均为典型的低孔、低渗—特低渗储层,A83区块和X233区块采用相同的体积改造方式进行生产,但是X233区块产量明显优于A83区块。针对这个现象,在产量影响因素分析的基础上,综合了以测井解释数据为基础的地质参数、以岩石力学实验为基础的地质力学参数、钻完井和压裂施工的工程参数、以含水率为主的生产特征数据以及高压物性参数,创新运用了皮尔逊和斯皮尔曼大数据相关性分析方法,明确了两个区块的产量主控因素,并在此基础上完成了区块产量差异性研究。结果表明,A83区块和X233区块地质参数基本形同,但地质力学参数、含水率、溶解气油比有明显的区别,是区块产量差异的主要原因。该方法可用于长庆页岩油区块的产量差异性及产量主控因素分析,可推广应用于非常规油气的产量影响因素分析,从而优化施工设计,指导现场作业生产,具有一定的借鉴意义。

致密砂岩裂缝性气藏缝网压裂裂缝复杂程度评价方法

微地震是评价致密砂岩裂缝性油气藏缝网压裂裂缝形态及几何尺寸的有效方法和手段,但其适用条件受限,且成本较高。为此,需要一种快速的、经济适用的方法来评价缝网压裂裂缝复杂程度。基于压裂泵停泵后的压降数据,利用视均质型、线性裂缝型、复杂裂缝型致密砂岩裂缝性储层渗流方程分析储层渗流模式,利用G函数分析储层裂缝形态,从而综合评价缝网压裂裂缝复杂程度,形成一种快速评价缝网压裂裂缝复杂程度的方法。微地震测试成果证明了该方法的可靠性。研究成果可为致密砂岩裂缝性气藏缝网压裂效果评估及产能预测提供技术支持。

油田堵调驱技术分析与研究

随着全球能源需求持续增加,油田作为主要的油气资源供给地,对世界各国的经济发展至关重要。然而,传统油田开采存在诸多缺陷,如采收率较低、排水率较高、环境污染严重等,制约了可持续开发。在此背景之下,油田堵调驱技术应运而生。本文首先阐述了堵剂技术和调剂技术的基本原理及适用条件,然后深入分析了其优化策略,并结合渤海海域A油田的实例说明了应用情况,结果表明:调堵驱技术可以产生协同效应,进而实现更好的增油降水效果。