带DDM独立车轮转向架的结构及其高速运行性能

介绍了日本开发的DDM独立车轮可变轨距转向架的结构及其高速性能试验结果。

瑞士联邦铁路接收多功能检验车

2005年11月11日，瑞士联邦铁路（SBB）将接收意大利Mer Mec公司制造的1辆160km／h轨道、架空悬索、隧道基础设施诊断和检验车。

西门子公司为葡萄牙提供有轨电车

西门子公司为葡萄牙的MTS铁路网提供24列GT8N型低地板有轨电车，该有轨电车的首列车正在维尔登拉特进行试验。这批车将用于阿尔梅达塞沙尔间的运营。该车为4辆编组，宽2650mm，长36400mm。双向钢制车体支承在4台Combino式转向架上，并装有6台100kW电机和Htibner公司提供的铰接装置。

伊朗订购运输小汽车货车

30辆全封闭运输小汽车货车的第一辆已在克罗地亚进行速度达160km／h的试验，该货车由伊朗伊斯兰共和国铁路从塞尔维亚Gosa公司订购。另外30辆长26．4m、可装运12辆小汽车的货车将在伊朗本地进行装配。

阿尔斯通公司向德国交付电动车组

阿尔斯通公司于2005年7月19日，向德国汉堡市郊铁路交付了9列474．3型双制式电动车组中的第一列。合同包括将现有的474型电动车组转换成既可采用15kV162/3Hz供电，又可采用DC1．2kV第三轨供电的列车，准备在新格拉本一施塔德延伸线上运行。

阿尔斯通公司的RegioCitadis有轨电车

由阿尔斯通公司为德国卡塞尔市制造的前2列RegioCitadis电传动内燃有轨电车，正在西门子公司位于维尔登拉特的试验线上进行调试。该车长36．76m，有2台375kW的MAN型发动机，与阿尔斯通公司的发电装置安装在一起，但也可以由DC600V有轨电车架空电缆供电。

SSB对中期车辆进行整修

Stuttgarter StraβenbahnAG于2006年7月5Et宣布，计划对总数为164辆中约％的轻轨车进行整修。 运用将近20年的60辆DT8．4系和DT8．9系将全部进行重新装备，以达到与最新的DT8．11系相同的标准。2007年，在SSB的默林工厂将改造2辆或3辆样车。整个工程从2008年开始，每年完成12辆车。

吸收红外线的车窗玻璃

美国GE塑料公司开发的新型聚碳酸酯玻璃窗材料具有2个优点，节能和抗红外线、紫外线辐射。

阿尔斯通公司制造350km／h的AGV展示列车

阿尔斯通运输部刚刚下达了7辆编组超高速动力分散式展示列车的首批部件的订单。代表阿尔斯通公司高速动车发展新阶段的AGV-7型展示列车将于2007年制造完毕，所有资金由阿尔斯通公司提供。

德国多特蒙德轻轨车装用新型车门

在2006年世界杯足球锦标赛准备阶段，多特蒙德轻轨运营商DSW21公司决定更新11辆B型城轨车。

新型摆式列车定位系统

日本铁路技术研究所（RTRI）开发出一种新型定位装置，可以确定摆式列车何时倾摆。

日本轮轨蠕滑力新型测试装置的研发

介绍了日本研发的一种新型测试装置即"蠕滑测试仪"的结构,以及利用蠕滑测试仪所取得的一些试验研究成果。