西延铁路出路何在?

西延铁路以西安枢纽的新丰镇站为起点，向北经钟家村、坡底、秦家川、道镇至延安，全长315公里。1973年，由国家投资兴建，1980年停工，当时新丰镇至坡底段105公里已铺轨并完成了坡底至延安各段的部分线下工程，累计投资4.3亿元。1985年，在陕西省人民政府的要求下，坡底至秦家川段，经国家计委批准，由陕西省和铁道部共同投资9765万元（铁道部投资4000万元，省筹资5765万元），恢复建设，至1986年10月，建成通车，秦家川至道镇段目前正在施工，预计1989年建成。

世界铁路的改革及其启示

一、世界铁路的改革1.改革的背景在进入本世纪下半叶后,铁路不断受到新的浪潮的冲击,铁路的垄断地位发生动摇或变化;产业结构的调整和变化,使铁路“长、大、重”的优势弱化;铁路传统的管理体制僵化,管理模式单一,不能适应高度发展的市场经济;国营铁路企业基本上是政府的附属物,没有经营自主权。所有这些使各国铁路普遍出现运量下降,经营不善,亏损增加的情况。

我国铁路运输企业实行股分制的难点与对策

当前,随着市场经济的发展,股份制企业已在各个领域迅速发展起来。我国铁路运输企业也在实行股份制上进行了尝试,但至今仍未取得重大突破。为此,本文就我国铁路运输企业实行股份制的难点与对策进行了阐述,并提出了选择实行股份制企业的突破口。

铁路在城市运输中的作用

最近几十年来，世界各国的城市人口都在大量增长，特别在发展中国家，城市人口的增长更快。1971年，印度城市人口的绝对数量已将近1.1亿，约占全部人口的20％。城市化的形成是技术发展的必然结果。

合资铁路与铁路走向市场

指明合资铁路在市场经济条件下的深层次意义,对与市场经济相适应的合资铁路的企业体制、立项、资金筹集、建设全过程,运价体系和工资改革等方面进行了论述,指出合资铁路是探索铁路走向市场建立新体制的创造点和新机制的生长点。

日本铁路在货物运输方面的改进

在1965～1986年间,日本国内货物运输总量增加了近1.5倍,而铁路总运量却减少了2/3,只占国内货物运输总量的5％。与此同时,由于高速公路的发展、汽车货运站设备的改进,以及由于铁路频繁罢工所造成的运行时刻混乱和运价上涨,使铁路竞争能力减弱,公路运量大幅度增加,几乎占了国内总运量的一半。 1987年4月4日,日本国铁改为私营。

广开资金来源渠道加快铁路新线建设

本文指出要摆脱我国铁路面临的困境,只有坚持改革,多方筹集资金,加快铁路建设。并根据我国国情,结合实际,提出了加快铁路新线建设的几点建议。

德国铁路改革浅析及启示

介绍德国铁路“网运分离”改革的进展、德铁股份公司的组织结构和经营发展战略、政府对铁路的财政政策、政府对铁路的监管等情况 ,结合中国铁路改革实际 ,提出了几点建议。

我国铁路走向市场取得大进展

阐述了“八五”期间我国铁路走向市场所取得的成绩,包括实现改革目标上的突破,运输企业转换机制迈出新步伐,走向市场的具体形式有新发展,在社会融资上取得明显成效等。并介绍了“九五”在攻克铁路走向市场的难点上需要取得的一些大的突破。

点点滴滴四十五——抚往追昔篇

中央电视台的技术事业同我们国家的社会主义建设事业一样,经历了漫长和曲折的发展历程,从无到有,从小到大,由点到面,由低向高,从黑白到彩色,从模拟到数字,取得了令人瞩目的巨大成就。经过四十五年的发展,中央电视台已经成为国内第一大电视台,在国际传媒中的影响也越来越大。现在,中央电视台技术系统与以往相比,技术最先进,规模最庞大,设备最精良,系统最完整,节目制作、节目播出和节目传输自成体系,无论是整个系统还是单机设备都能够代表当今世界电视领域的最新发展状况。由于依靠先进和充分的技术手段支持,中央电视台正日益全方位、深入化地参与各种电视报道活动,对于社会生活的影响和作用日益扩大,已经成为世界前列,亚洲一流,国内领先的重要电视媒体。中央电视台技术事业四十五年所取得的成绩,是中央电视台几代工程技术人员艰苦奋斗的结果,特别是有像孙同耕同志、林景云同志、方庆浩同志、刘宜勤同志、邵昌有同志、刘广全同志等一批带领大家开拓创业,奋发图强的领头人所做出的贡献,他们都在中央电视台技术事业发展的不同历史时期发挥了重要的作用。在今天当我们总结技术事业发展四十五年来的成绩和经验的时候,对这些老前辈、老领导由衷地表示敬意,感谢他们为中央电视台技术事业的建设打下的坚实基础。