基于数值分析的磁浮列车悬浮电磁铁电磁场分布研究

常导中低速磁浮列车采用被动导向控制,其悬浮电磁铁同时提供列车悬浮力和导向力。因此,在磁浮列车的设计中,对悬浮电磁铁磁场的分析非常重要。本文采用Ansoft有限元分析软件对中低速磁浮列车悬浮电磁铁电磁场进行了三维研究,并与二维计算进行了比较。计算结果表明,在电磁铁电流较小情况下,铁心和轨道发生饱和的局部区域较小,三维与二维计算结果接近;但当电磁铁电流较大时,两者计算结果相差较大,三维计算得到的悬浮电磁力值更接近实验值。

中低速磁悬浮列车用混合电磁铁磁场与电磁力分析

描述了一种中低速磁悬浮列车用永磁和电励磁混合悬浮电磁铁结构形式,并利用二维和三维有限元数值方法,分析了满载8 mm气隙额定悬浮、满载18 mm气隙起浮、满载10 mm悬浮和空载3 mm气隙防吸死4种典型工况下悬浮电磁铁的电磁特性。通过计算分析指出,采用新型混合悬浮电磁铁是可行的;与传统纯电励磁方式相比,在小气隙防吸死工况下,其漏磁与大气隙下一样严重。

日本磁悬浮列车 HSST-100 运行试验综述

ＨＳＳＴ－１００是日本研制的低速磁悬浮列车。为证实其用于实际交通运输的能力，在大江试验线上对该列车的运行安全性、可靠性、经济性等各项指标进行了测试和评估。介绍了ＨＳＳＴ－１００磁悬浮列车的主要技术数据，阐述了有关测试项目及测试结果。测试结果表明，ＨＳＳＴ－１００磁悬浮列车是成功的。

高速磁悬浮列车新型导向电磁铁分析

在阐述原高速导向系统结构的基础上,提出了磁悬浮列车新型导向电磁铁结构及其单体配置方式。采用二维电磁场数值计算方法,对其电磁特性进行了研究,并与原电磁铁进行了对比。结果表明新型导向电磁铁结构优于原结构。

中低速磁浮列车导向工况下电磁力特性仿真

中低速磁浮列车通过U型电磁铁铁芯和F型轨道磁极相互错位产生横向电磁拉力,来迫使列车导向,其导向电磁力大小对列车运行安全有直接影响。针对中低速磁浮列车用混合悬浮电磁铁存在横向偏移和纵向偏转两种典型导向工况,建立三维数值模型,并进行仿真计算表明:在同样间隙和线圈电流下,电磁铁横向偏移越大,或纵向偏转角越大,所产生的悬浮力越小,而导向力越大;且导向力比悬浮力呈更大的变化趋势。在最大允许机械偏移情况下,混合电磁铁较传统纯电励磁形式的悬浮电磁铁的导向能力略有降低。

中低速磁浮列车电磁铁滚动情况下的受力特性研究

列车在行驶过程中,由于轨道形变或列车机械结构等问题不可避免地会产生悬浮电磁铁滚动现象。采用有限元数值计算方法,利用ANSOFT软件,对中低速磁浮列车悬浮电磁铁发生滚动情况下的受力特性进行了研究。结果表明,电磁铁相对轨道发生滚动对其受力会产生重要影响,特别是列车在起浮瞬间影响会更大。

大型电机定子绕组绝缘局部放电测量的噪声干扰及其抑制方法

抑制噪声干扰是大型电机定子绕组绝缘局部放电测量时的一个首要问题,现阐述了在局部放电测量时各种可能的噪声干扰源及其抑制方法。

计算机控制的步进电动机程序设计方法

提出了一种在微型计算机控制步进电动机的控制程序设计方法。所设计的控制程序具有友好的人机交互特性 。

中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁线圈电感计算

采用传统磁路方法和有限元数值计算方法,对中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁线圈电感进行了研究,得到悬浮电磁铁电感随着悬浮气隙、电磁铁线圈电流和电磁铁滚动角度变化而动态变化,在悬浮供电电源和悬浮斩波器的设计中应重点考虑。

中低速磁悬浮列车用直线电机法向力的测试研究

提出中低速磁悬浮列车采用普通异步直线电动机作为牵引动力,其电机的法向力是影响列车稳定悬浮的重要因素,并对此进行了试验研究。分析了电流、频率以及气隙与法向力的关系,得出在法向力不大于车体重量十分之一的情况下,通过调节列车动态悬浮控制参数,可使列车稳定悬浮运动的结论。

利用链式电路分析定子绕组波传输时电路参数计算

Ｌ—Ｃ—Ｋ链式电路是绕组波过程分析时采用的等效电路。

绝缘局部放电检测的自适应数字滤波技术

在绝缘局部放电（ＰＤ）检测中，抑制干扰历来是一个非常重要的问题。为抑制干扰，提高信噪比，提出了采样数据的自适应滤波方法，将其运用于模拟和实际采样信号分析时，成功地在强噪声干扰环境下分辨出了弱的局部放电信号。

磁浮列车用悬浮电磁铁温度场三维建模与仿真

近年磁浮列车尝试采用电励磁和永磁混合悬浮电磁铁,来取代传统的纯电励磁方式,达到减小悬浮损耗、提高列车承载能力的目的。高温下永磁体的不可逆退磁特性,是混合电磁铁设计时必须考虑的问题。通过对混合电磁铁的结构分析,建立了合理的数值仿真模型。选择边界条件,并根据边界条件的不同进行合理的实体分割建模,仿真分析了混合电磁铁三维温度场特性,包括电磁铁最高温度、钕铁硼永磁体的温度分布,并与二维仿真计算进行了对比。针对一实际工程样车用电磁铁的仿真计算和实际测试表明,三维温度场仿真计算准确,符合实际情况。

定子绕组传输特性分析时的等效电路参数计算

多导体传输线理论是分析电机定子绕组传输特性的一种有效方法。本文提出了利用多导体传输线理论来分析电机定子绕组传输特性时的等效电路参数计算方法。

直线感应电动机控制方法概述

直线感应电动机是一种应用越来越广泛的特殊电机,文章论述了该种电机控制的国内外研究现状。

NdFeB永磁汽车起动电机分析

NdFeB水磁汽车起动电机是一种很有发展前途的新型电机.本文论述了该种电机在设计过程中其永久磁钢尺寸、电机极数的选择原则,阐述了其不同于普通电机的特殊制造工艺,并将该种电机与传统的励磁式起动机性能进行了对比.作为说明,最后举出了两个NdFeB起动电机实例.

大型电机定子绕组绝缘的在线监测

定子绕组绝缘的在线监测可以有效地保障大型电机的安全、可靠运行,现阐述了国外在线监测的各种方法及发展动态,指出局部放电的测试是诊断大型电机定子绕组绝缘状态的传统的有效方法。

中低速磁悬浮列车导向能力分析

采用Ansoft有限元分析软件对悬浮电磁铁的磁场进行计算,对中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁导向力进行了研究,得出电磁铁发生偏移后,磁力线的总体分布并没发生很大变化,只在气隙处发生了扭曲;列车在直道正常运行时并不受导向力作用的影响;在气隙和偏移值一定时,悬浮电磁铁产生的导向力和悬浮力之间的比值基本上不随线圈中电流的变化而变化。该研究对列车在运行过程中出现偏航、列车在弯道运行过程中的导向能力考核有实际意义。

电力设备局部放电在线监测用传感器的实验研究

对电流互感器的局放脉冲电流传感方法进行了实验研究。实验结果可供新型在线监测仪的研究者参考。

忽略损耗情况下定子绕组传输特性研究

应用多导体传输线理论研究电机定子绕组在忽略损耗情况下的传输特性，从而能考虑匝间电容、匝间互感的影响，并且计算了实例，所得结果与实测结果相比，在较宽频率范围内相近。