用优化方法求解最小二乘法问题

提出了一种用优化方法求解最小二乘法问题的新思路,这种方法不需要考虑所要拟合方程是否为线性问题,通过编程对线性和非线性数据的处理计算表明这种方法是简单可行的。

大射角下的推力矢量和误差矢量对应关系分析

利用脉冲发动机对火箭弹弹道进行修正时,采用一般的坐标转换方法计算脉冲发动机产生的推力矢量与误差矢量对应关系,并由此决定脉冲发动机是否点火.存在理论上的误差.射角越大,误差越大,该问题具有一般性,文中对其作了分析并给出一种解决方法。

钨柱杀爆弹固定套变形机理研究

分析钨柱杀爆弹弹体局部区域出现外鼓形变问题.利用稳定理论对钨柱杆进行了稳定计算,利用有限元方法对固定套进行分析计算,得出了造成这种现象的原因.通过仿真计算,验证了对钨柱杀伤弹局部区域出现外鼓形变的理论分析的合理性.

侧推矢量在提高火箭弹射击精度的技术研究

文中首先建立了有控弹道的动力学方程,给出了侧推矢量发动机点火控制逻辑,当实测弹道质心位置偏离理想弹道达到一定域值时,某个发动机被点火,提供一次或多次、恒定的控制力,对弹道进行控制,以提高火箭弹的射击精度。模型弹外弹道仿真对比时,将主动段末速度和风视为符合正态分布的随机量,结果表明,火箭弹落点的圆概率误差(CEP)减小了11%,说明文中提出的脉冲点火控制算法是可行的。

利用侧向脉冲力减小火箭弹散布的技术研究

文中对利用侧向脉冲力减小火箭弹散布的技术进行了研究。一组脉冲发动机安装在火箭弹的头部,在垂直于弹轴的平面内环向均匀分布,可提供多次、恒定的控制力,以减小火箭弹的落点散布。通过模型弹的外弹道仿真对比,落点的横向散布距离减小了54.8%及73.3%,说明文中提出的脉冲点火控制算法是可行的。

不同制导律在减小火箭弹散布中的技术研究

利用一组安装在火箭弹头部环向均匀分布的侧向脉冲发动机提供的多次、恒定的控制力,可减小火箭弹落点的散布。文中对二种不同制导律在脉冲发动机点火时序控制逻辑中的应用进行了对比研究,为利用脉冲发动机进行弹道修正提供了技术参考。

基于地磁测量的消旋平台控制算法研究

为GPS在旋转火箭弹上的使用提供一种新的方案.建立了消旋平台的动力学方程,采用四阶Runge-Kutta法对控制算法进行计算机仿真.通过计算机仿真,得到了消旋平台绕纵向对称轴旋转角位移和角速度的时间响应规律.从响应曲线可以看出,只要合理地调整PD控制参数,消旋平台就可以在规定的时间内达到稳态,验证了该控制算法的正确性.

汽车饰件开发中定位与连接点关系讨论及应用

本文对装配的最初概念进行了说明,指出了汽车饰件匹配的特点及定位体系的缺失对装配过程的影响。在此基础上通过对零件装配过程的详细描述及讨论揭示了定位与连接点在工程中的各自作用及其区别,并进一步结合汽车饰件的连接多样特点讨论了定位与连接点的联系。对连结与定位的严格定义及深刻理解对饰件工程开发具有较大的指导意义。在汽车饰件的开发中,常碰到一些工程师对定位与连接点的作用弄混。当在开发项目工作中提出定位不足。

汽车饰件过定位设计必要性及运用原则

为在刚性理论基础上来解决刚性不足的汽车塑料饰件过定位设计布置与装配问题,在装配定位一般设计原则的基础上,运用理论分析以及CAE和Model Flow软件计算实例,对塑料件等柔性非金属件装配采用过定位设计的必要性进行了论述,并对如何过定位进行了分析与讨论。刚性不足是塑料件设计普遍存在的现象,合理的过定位是塑料件设计的一般原则,利用柔性结构吸收变形来进行过定位布置是塑料件过定位设计的关键。

基于优化思想的地磁传感器数据处理方法的研究

本文提出了一种用优化思想来处理地磁信号的方法.利用这种方法进行曲线拟合比传统的最小二乘法简便.特别适用于处理非线性的拟合方程问题,通过对一组地磁传感器输出数据进行的圆方程拟合,表明这种方法是简单可行的.

用侧推力矢量控制技术提高火箭弹射击精度

控制弹道偏差量以提高火箭弹的射击精度.建立了有控弹道的动力学方程,给出了侧推力矢量发动机点火控制逻辑.当实测弹道质心位置偏离理想弹道达到一定域值时,某个发动机被点火,提供一次或多次恒定的控制力,对弹道进行控制,以提高火箭弹的射击精度.模型弹外弹道仿真对比时,将主动段末速度和风视为符合正态分布的随机量.结果表明:火箭弹落点的圆概率误差减小了11%,说明本文提出的脉冲点火控制算法是可行的.

控制系统信号流程图一般简化规则的进一步简化

对控制系统信号的流程图的简化规则进行了进一步简化,对其中的规则进行合并,并通过例子证明了该简化规则的可行性。

预制破片薄壁筒发射划痕现象分析

文中对炮弹弹体局部区域出现划痕现象进行了分析。通过建模,对钨柱杆进行了稳定性计算,并用ANSYS 软件对薄壁筒变形进行仿真,最后通过分析得出了造成这种现象的原因。

随机方向法赋初值求火药燃烧产物的平衡组成

提出通过随机方向法由计算机赋初值求燃烧产物平衡组成的改进吉布斯自由能法。讨论了影响随机方向法求解初值个数和区间选取的因素。用改进法和原吉布斯自由能法计算了肼和氧的燃烧产物。结果表明,二者结果相同。改进算法具有算法简单、计算收敛、符合约束条件的初值完全由计算机生成的优点。

汽车饰件二四向定位相对位置对匹配的影响

汽车饰件工程开发中四向定位与二向定位相对位置关系对装配精度有重要影响。从定位的一般设计原则入手,运用刚体模型从理论上分析了四向定位与二向定位中心连线与二向定位腰孔纵长方向形成的角度与匹配误差的关系,并在CATIA软件中结合门饰板拉手的定位开发实例给出作图分析。结果表明,其位置关系对汽车内外饰件装配匹配精度影响很大,需在工程开发中严格定义二者的理论位置关系。

产品约束体系对检具开发和产品尺寸检测的影响

从产品的角度给出约束体系对检具设计的作用以及其应当遵循的基本原则,进一步阐明产品约束体系在后期检测中的重要性;从工程实际的角度给出约束体系的不合理给检具开发及对产品的检测工作带来的影响;对工程开发中的自由状态极端现象进行了分析,并给出了解决措施。结果表明:约束体系的合理布局可以大大提高产品的开发效率,降低隐性成本。

汽车纵向通过角理论及其作图求法浅析

本文对汽车纵向通过角进行了理论探讨,提出了通过角等高线概念,并赋予等高线物理意义,给出了纵向通过角的较为快速和准确的工程作图求解方法,使得汽车设计总布置工作更为便捷。同时也对纵向通过角与纵向通过半径定义进行了简单的比较,指出二者的区别与联系,其结果显示纵向通过半径定义工程应用更为便利,而通过角定义则更有利于不同的车之间进行比较,有利于标准的统一性。

基于测量体系对汽车饰件表面法向作用及对测量误差影响的探讨

本文对汽车饰件的开发的测量系统作了简单介绍,在此基础上解释了零部件的法线在三坐标测量中的理论意义,并对三坐标的测量误差进行了讨论。在此基础上进一步指出若不考虑零部件的法向方向,从任意位置对被测零部件进行三坐标测量,将会带来不可控的误差。