道路交通事故预测中的灰色预测GM(1,1)模型

针对交通事故发生的特点,探讨了灰色模型GM(1,1)在道路交通事故预测中的具体应用,介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上,建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测,其结果是可信的。GM(1,1)模型是最常用的一种灰色模型,它对于"不确定问题"的研究的主要意义是通过信息覆盖,构造生成序列的手段来寻求现实现象中存在的规律,可以相对减少对历史数据的依赖性和"少数据建模"的特点。它尤其适合于交通事故预测这样"小样本"的随机不确定问题。

我国物流人才资源开发与管理对策研究

根据国外物流人才发展状况及我国物流人才薄弱现状,指出了物流人才需求及发展趋势,探讨了我国目前物流人才资源开发与管理的主要问题,提出了相应的人才资源开发与管理对策。

中心城区轨道交通站点配套公交站场规模测算研究

当前常用的公交站场规模测算方法主要是基于人口规模预测公交车辆发展规模,进而根据规范标准及实际工程应用经验确定标准车所需公交站场用地面积,考虑的因素和指标过于单一、笼统,应用存在局限性。在中心城区用地紧张的情况下,基于轨道交通站点公交集散客流量规模,考虑轨道交通站点周边既有衔接的公交设施(既有公交首末站、中途站)的配置及运营容纳能力,根据公交运营相关统计指标及现有的相关规范标准,提出轨道交通站点配套公交首末站规模测算的技术方法,并将该方法应用于广州市轨道交通11号线衔接规划的实践中,为同类规划研究和方案设计提供示范和指导。

广东邮政当日递交换中心选址模型探讨

文章介绍了广东邮政当日递业务的业务范围和发展情况,分析了当日递业务对交换中心选址的要求,探讨了利用中间环节成本模型和加权时间模型求解交换中心选址的方法及利弊。

对广东邮政发展“泛珠三角”物流的建议

“泛珠三角”区域合作构想对合作的9个省(区)以及港澳地区的制造业、服务业特别是物流业的发展有着积极的推动作用。文章分析了“泛珠三角”区域合作对广东省物流业的促进作用以及广东邮政发展物流的优劣势,提出了广东邮政发展物流的建议。

高低箱框架桥顶进工程的研究

随着社会经济的进步以及城市的快速发展,人们的生活质量也得到了提升,在一定程度上人们的出行需求也在不断提高,从而出现越来越多新建道路与既有铁路相交的情况。道路穿越铁路主要存在上跨和下穿两种形式,本着铁路运营安全、提高土地利用率、交通出行便捷、工程投资以及施工工期等多方因素考虑,道路下穿铁路方式逐步得到了广泛的重视。文章结合多股道大高差既有铁路的下穿顶进框架桥工程,研究了不等高线路加固措施以及高低箱顶进体系的方案。研究表明,采用高低箱技术穿越不等高线路,有效解决了线路复杂条件下铁路加固体系的稳定和安全问题,确保了线路的稳定及列车运营安全。施工过程中以及竣工后线路的沉降、位移均控制在规范允许的范围内,铁路安全得到了有效保障。

长江三角洲地区集装箱生成量的可拓聚类预测

在酝酿新世纪的各国港口集装箱运输的持续发展中,各界普遍关注的热点问题是沿海集装箱深水港的建设,而对于内河集装箱运输没有得到应有的重视.