云南格咱岛弧带南缘铜厂沟铜钼矿成矿斑岩岩石成因及动力学背景探讨

<正>铜厂沟铜钼矿床位于云南格咱岛弧构造-岩浆岩带的南端,是近年来新发现的大型斑岩型矿床。铜厂沟成矿斑岩岩性为花岗闪长斑岩,锆石U-Pb年代学的研究结果表明,岩浆的结晶年龄为87.2±0.7Ma。铜厂沟花岗闪长斑岩具有高硅(63.02%~74.06%)、高碱(K2O+Na2O=6.97%~8.79%)、富钾(K2O/Na2O=0.71~2.13)的特点,属于高钾钙碱性岩石系列;岩石富集轻稀土元素。

岩溶陷落柱分布规律及预测研究

陷落柱属于隐伏垂向构造,可以使含水层和煤层之间发生水力联系,威胁煤矿安全生产。葛泉岩溶陷落柱具有密集成群性、网络带状分布性、似等距分布性、构造控制性的特点,对其分布特征和发育规律加以分析,建立判断预测陷落柱分布规律的模糊判别模型,对岩溶陷落柱作出半定量化预测,给出预测区域。

基于ANSYS边坡不同支护结构选择的研究

边坡是人类发展过程当中所遇到的地质环境之一,因自然力和人类工程活动而诱发的边坡地质灾害对人类经济、生命和生存环境危害日益严重[1-3]。治理边坡支护措施有很多,有挡土墙、锚杆、抗滑桩等[4-5]。由于地质环境的差异,并不是每一种加固措施都适合所有的边坡,选择一种合适的加固措施,要根据实际情况进行实际分析计算[6,7]。本文结合一个工程实例,用抗滑桩和锚索这两种不同的方式分别加固该边坡,用ANSYS进行有限元分析,通过对这两种支护状态下边坡的位移、应力云图以及安全系数进行对比,以此来评价哪种支护方式更适合该边坡的加固。

昆明地区地铁车站深基坑变形特性分析

以昆明市15个地铁车站深基坑为工程背景,统计分析昆明地区地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形及地下连续墙墙体变形特征。研究表明:昆明地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形多介于10~20mm范围内,占比62.22%,基坑开挖引起的地表沉降值介于0.0218%H~0.234%H之间,平均值约为0.106%H。地下连续墙最大侧移与开挖深度之比位于0.039%H~0.214%H之间,平均最大侧移为0.087%H,最大侧移发生在0.615H±4.02范围内。昆明地区地铁基坑地表最大竖向变形、墙体最大侧向位移和基坑长宽比呈正比,且增长趋势明显。研究成果可指导昆明市后期地铁基坑设计与施工,对防止基坑事故具有主要意义。

云南省勐满金矿硅质岩地球化学特征及沉积环境分析

通过对勐满金矿野外地质调查及岩石化学、主量元素、微量元素及稀土元素等研究,以对其硅质岩的成因类型及沉积环境进行探讨.结果表明,硅质岩SiO_2质量分数94.57%~98.04%,均属纯硅质岩范围,Al/(Al+Fe+Mn)均值0.135,Al-Fe-Mn和(wAl/wAl+Fe+Mn)-(wFe/wTi)成因判别图解反映了研究区硅质岩为热液成因.根据δCe、δEu、(La/Ce)N以及100*Al_2O_3/SiO_2-100*Fe_2O_3/Si O、Al_2O_3/(100-SiO_2)-Fe_2O_3/(100-SiO_2)和Al_2O_3/(Al_2O_3+Fe_2O_3)-LaN/CeN等地球化学参数及环境判别图解,初步判定勐满金矿硅质岩沉积环境位于洋中脊和大陆边缘过渡位置,但总体上更靠近大陆边缘.对硅质岩的微量元素应用Ni/Co比值及Zr-Cr判别图解,显示为现代热水沉积物的环境特征.