树脂橡胶改性沥青路面性能研究

为提高公路性能,保证交通安全,提高沥青混合料录用性能,以石油沥青为原料,通过在原料中掺加不同比例的丁苯橡胶和酚醛树脂制备树脂橡胶改性沥青胶浆,通过针入度、软化点、弹性恢复以及布氏黏度试验,试验确定酚醛树脂和丁苯橡胶的最佳掺量分别为3%和4%,并对树脂橡胶改性沥青混合料路用性能进行试验,试验结果表明,在丁苯橡胶改性沥青胶浆中掺入酚醛树脂,可以保证丁苯橡胶改性沥青低温性能的前提下提高改性沥青胶浆的高温性能。

FRP格栅加筋混凝土梁试验研究

对纤维增强聚合物(FRP)格栅加筋混凝土梁的弯曲行为和破坏模式进行了试验研究。采用复合材料制备了3条纵向肋和4条纵向肋2种不同构造的平面正交格栅,埋入混凝土梁,并对加筋混凝土梁进行四点弯曲试验。结果显示,在本研究采用的混凝土梁尺寸条件下,3根纵向肋的复合材料格栅加筋梁以弯曲破坏模式为主,而4根纵向肋的格栅加筋梁则以局部剪切破坏模式为主。试验结果表明,3根纵向肋的格栅充分发挥了复合材料的抗拉特性,具有更高的加筋效率。

考虑板底脱空的连续配筋混凝土路面荷载应力三维有限元分析

板底脱空作为冲断发生的重要因素,研究荷载在其状态下的力学响应对弄清冲断的发生具有重要意义。基于ABAQUS有限元软件,假定脱空区域与深度,建立了脱空状态下的三维有限元模型,对2种荷位、不同脱空尺寸下CRCP板的荷载应力分析。结果表明:2种荷位下CRCP板的拉应力、剪应力的增长幅度随脱空尺寸的增加呈现先增大后减小的趋势,挠度的增长幅度则随脱空尺寸的增加持续增大;荷载作用于板角荷载作用于板角处,为CRCP板体最大(最不利)受力位置。

连续配筋水泥混凝土路面脱空状态下荷载应力参数影响分析

利用ABAQUS有限元软件,建立板底脱空状态下的三维有限元模型,研究不同脱空尺寸下,板厚、混凝土弹性模量、基层厚度、基层模量、裂缝宽度对CRCP板荷载应力的影响。结果表明,随脱空尺寸的增大,CRCP板的拉应力增长幅度先增大后减小,挠度增长幅度则持续增大;板厚的增加以及裂缝宽度的减小可以明显减小脱空状态下的荷载应力和挠度;混凝土模量、基层厚度和模量的增加对脱空状态下的荷载应力和挠度影响不大。

改性赤泥在市政道路工程中的应用

赤泥是以铝土矿为原料生产氧化铝过程中产生的极细颗粒强碱性固体废物。其应用于道路建设,不仅可消除环保隐患,且用渣量大,可保护和节约很多其他资源,创造新的经济价值。近年来,赤泥材料在道路工程中的应用越来越广泛。结合工程实例,委托相关单位对改性赤泥材料的路用性能和环境风险进行评估,确定改性赤泥作为路基填料的可行性。介绍改性赤泥路基设计、环保监测设施预埋,可供相关人员参考借鉴。

连续配筋水泥混凝土路面裂缝传荷系数三维有限元分析

基于ABAQUS有限元软件,采用梁单元模拟纵向钢筋,根据Timoshenko梁理论,确定支撑反力的作用长度。采用三向弹簧单元模拟钢筋和混凝土界面联结,竖向(z方向)弹簧单元模拟混凝土对钢筋的支撑;刚度分配按照"贡献面积"的原则,通过在相邻混凝土面层板侧面对应结点设置三向弹簧单元,模拟集料嵌锁的传荷作用;建立并验证考虑裂缝传荷系数的CRCP三维有限元模型。利用该模型分析标准轮载作用下路面结构参数对混凝土面层板在裂缝附近的力学响应和裂缝传荷系数的影响。结果表明,增大混凝土板厚度,板边应力和裂缝传荷系数均明显减小;增大基层厚度和土基强度,板边应力和裂缝传荷系数略有减小;增大裂缝刚度,可提高裂缝的传荷系数,减小裂缝处混凝土面层板的受力。