高速万向轴式动力车转向架施工设计顺利完成

由西南交通大学、大同机车工厂、戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位四十位专家共同组成的高速万向轴式动力车转向架联合设计组,经过近2个月的努力工作至1995年12月27日顺利完成了该转向架的施工设计任务。

高速万向轴式动力车转向架轻型构架的开发与试验研究

从高速转向架的设计原则出发，论述了轻型构架的设计思想，分析了在这种思想指导下结构设计的特点及其应注意的一些问题。采用有限元法对构架强度进行了计算分析，在对轻型构架的强度和力学特性有一定认识的同时，验证了结构设计的合理性。最后，分析了构架静强度试验和疲劳强度试验结果，证明构架达到了工程设计要求。

基于深度学习融合多源数据的风电塔筒螺栓声时预测

本文通过深度学习算法将多种影响螺栓状态的数据进行融合,并对螺栓声进行预测,为判断螺栓状态作准备。首先将风力机状态监测系统采集的塔筒振动、倾角、环境温度及声时信息进行数据处理,再把数据输入到CNN-BiLSTM模型中完成训练,最后通过监测数据对模型进行实验测试,并通过LSTM模型和BilSTM模型进行对比验证,结果表明:CNN-BiLSTM预测精度最高,可用于螺栓状态提前预警。

基于IEEE 802.15.3a的超宽带信道模型仿真

对于超宽带(UWB)无线通信技术来说,无线信道的特征直接决定了能否实现高速数据传输、低功耗、低复杂度的无线通信系统。基于多径传播、路径损耗、信道响应等参数,对IEEE 802.15.3a UWB技术的信道模型进行建模,并将RS编码和BPSK调制技术与UWB无线信道模型相结合,对4种环境下的传播情况进行仿真研究。结果表明,信道仿真的结论与实测数据结论一致性较好,所建模型能够准确反映和评估UWB无线通信的信道特征。

高速动力车承载式铸铝合金齿轮箱体结构设计与强度分析

提出了高速动力车承载式铸铝合金齿轮箱体的设计原则及结构设计特点。用有限元法对箱体强度进行了分析，验证了设计的合理性，对这种箱体的强度和力学特性有了初步的认识。

高速动力车转向架用三滚子万向轴的开发与试验研究

三滚子万向轴是高速动力车转向架实现牵引电机彻底体悬的关键部件，本文系统地分析了该万向轴应满足的条件、主要结构及其功能，对关键部件强度及刚度作了计算分析，通过静态和动态试验研究，证明了该万向轴轴向运动摩擦力小且伸缩量大，强度与刚度均满足要求，为高速动力车转向架实现全新的驱动方式创造了条件。

青岛市9~17岁女性骨性Ⅰ类错[牙合]第三和第四颈椎锥形束CT影像特征与年龄的相关性分析

目的通过分析9~17岁女性骨性Ⅰ类错锥形束CT颈椎影像特征与年龄的相关性,探讨并建立一种计算年龄的定量评价方法。方法选择2017年9月至2019年3月于青岛市口腔医院放射科行正畸治疗前锥形束CT检查的9~17岁女性骨性Ⅰ类错患者(轻度牙列不齐)108例,对锥形束CT上第三颈椎(C3)和第四颈椎(C4)椎体进行二维线性指标[椎体前缘高度(AH)、椎体中段高度(H)、椎体后缘高度(PH)、椎体宽度(AP)]、二维线性比率指标(AH/PH、AH/AP、AH/H、H/AP、H/PH、PH/AP)及三维重建体积指标的测量和计算,并进行指数变换,采用多元线性回归筛选评估年龄的最优指标,并比较多元线性回归方程的拟合度以及年龄推断的准确性。新增2019年4至7月于青岛市口腔医院放射科拍摄正畸治疗前锥形束CT的9~17岁女性骨性Ⅰ类错患者27例,用测量结果对回归方程进行准确性验证。结果通过C3、C4二维线性指标进行年龄推断的多元线性回归方程:Y=-113.928+33.743×e^AH3/100+58.844×e^PH4/100+20.590×e^AP4/100(下标3、4分别代表C3、C4)(e为自然常数,e≈2.718),决定系数(R2)=0.745,标准估计误差(standard error of estimate,SEE)=1.31;通过C3、C4二维线性比率指标进行年龄推断的多元线性回归方程:Y=-0.076-2.284×e^AH3/PH3+3.227×e^AH3/AP3+2.149×e^AH3/H3+1.961×e^AH4/H4,R2=0.576,SEE=1.70;通过C3、C4椎体体积值V3、V4进行年龄推断的多元线性回归方程:Y=-16.828+22.184×e^V3/10000,R^2=0.555,SEE=1.71;即各方程拟合度(R2)和准确性(SEE)排序由好至差的顺序为二维线性值、二维线性比率、三维重建体积值。27例新增患者数据的验证结果显示,二维线性指标SEE∶二维线性比率指标SEE∶三维重建体积指标SEE=1.74∶2.00∶2.37。结论本项研究通过锥形束CT二维线性指标对9~17岁女性骨性Ⅰ类错进行年龄推断的方法准确性较二维线性比率指标及三维重建体积指标高。