汽车电子控制技术及发展趋势

汽车电子控制技术是把电子技术和汽车技术融为一体的机电一体化技术,它被日益广泛地应用在汽车上。电子技术的应用与发展,将推动电子化的汽车进入到一个全新的时代,21世纪的汽车不仅在高速公路上行驶,还将在信息高速公路上飞奔。

基于汽车CAN总线的虚拟仪器测试技术

在拥有CAN总线的汽车上使用虚拟仪器测试技术,利用总线的优势环境,可使汽车的检测技术更加方便、可靠。

电动助力转向系统的神经模糊控制策略

介绍了汽车电动助力转向系统的组成、工作原理和神经网络模糊控制策略,设计开发了电动助力转向系统的电子控制单元,并通过仿真和EPS试验验证了系统模型和控制理论的正确性和可行性。

电动助力转向系统的神经模糊控制策略的研究

本文阐述汽车电动助力转向系统的组成及工作原理，并，且在单片机控制上首次选用了神经模糊控制策略。并且设计开发了电动助力转向系统的电子控制单元。本文详细地介绍了该系统的原理和模型的形成，并且通过了仿真得到了模型的正确性。而且通过了EPS的实验，验证了控制理论的正确性和叮行性。

短时间座椅静态舒适性主观评价研究

座椅舒适性设计中整椅各部位的软硬度对舒适性影响很大。实用中常常直接针对座椅舒适度进行评估,而各部位软硬度对人体舒适度影响、以及二者的数量关系却少有研究;然而,这却是座椅设计所希望明确的。研究表明:短时间舒适性对于中长时间舒适性有很大的贡献,且短时间舒适性研究能在采用大样本的情况下节省实验成本。对五款轿车座椅的软硬度和短时间舒适性进行了主观评价实验研究,设计了主观评价实验问卷,招募了被试人员,设计了实验方案,通过实验的实施收集到主观评价数据,并进行了统计分析,包括座椅和人体各分区的得分分布和平均得分、综合得分、软硬度倾向等。结果还显示了座椅软硬度得分与人体舒适度得分很好的一致性;研究了软硬度对舒适度的影响。

虚拟仪器测试技术在汽车电动助力转向系统上的应用

文中介绍了虚拟仪器的原理,并且通过汽车电动助力转向虚拟仪器测试系统的介绍,阐述了仪器的主要组成,通过实验说明虚拟仪器测试技术应用在汽车电动助力转向上的可行性,并且用试验的图示说明了此仪器的实际效果。