互馈式交流传动试验系统

介绍了互馈式交流传动试验系统主电路方案和主要设备的负荷,着重分析计算了单相大负荷对三相电网电压不平衡度的影响,论证了试验系统实现大负荷的可行性。

Shell气化炉煤粉给料仓参数的测量与控制策略

针对Shell气化炉粉煤输送的特点,提出适合于粉料储存和输送的测量方法,以及较为先进的控制方式,来满足长期生产对设备和控制先进性的要求。

基于包络法的轨道交通电力变流器噪声测量

为了解决轨道交通电力变流器噪声测量没有试验规范可依的问题,提出了一种基于包络法的电力变流器噪声测量方法,该方法适用于大多数实验室并能使不同实验室测量结果之间的复验性标准偏差≤3.0 d B(A),在保证试验数据的科学性和准确性的同时有利于不同实验室间噪声测量的能力比对,为电力变流器噪声测量提供了一种切实可行的规范。

壳牌气化炉负荷控制和氧/碳比控制策略优化

粉煤减压气化技术中气化炉的负荷控制和氧/碳比控制是一个复杂的多变量控制,根据系统运行的实际工况,从负荷控制和比值控制两个方面对其进行优化,使得装置安全、平稳运行,工艺指标调整准确、及时。

基于Windows98的脉直流牵引电动机试验自动测控系统

扼要叙述了脉直流牵引电动机试验自动测控系统的基本组成和原理,介绍了软件的主要功能,重点阐述了数据采集、开关控制、模拟量调节控制、数据库管理和报告处理等功能的软件设计思想。运行情况表明该系统完全满足电机试验要求。

异型耐磨热电偶/热电阻套管的设计

在对热电偶/热电阻保护套管在实际应用中的受力情况进行分析的基础上,提出低阻力、高强度、耐磨的流线型热电偶/热电阻套管设计方案。流线型套管的迎流侧是流线型水滴形或流线型弹头形,背流侧则是迎流侧的对称形、圆形或齐平形等,可以实现套管在流体中的阻力和摩擦力最小。背流侧与迎流侧是对称形的流线型套管,还包括一个带安装方向指示器的过程连接件,实际应用中可以在使用一段时间后,按照方向指示调换安装方向,实现一根套管相当于两根套管的使用效果,使套管的实际使用寿命比同材质圆形套管的寿命长两倍以上。

龙滩水电站超大型机组埋件制造工艺优化综述

龙滩水电站机组埋件蜗壳、肘管设计提供的瓦片展开为坐标数据点,共有5万多个坐标点,约12万多个数据点,需用计算机转换为CAD图形。基础环法兰的平面度允许偏差为3 mm、椭圆度为+2^+3 mm,装配后的同心度为0.6 mm;蜗壳制造中焊前预热、焊接线能量控制、焊接顺序、焊后后热都是很重要的工艺,其纵缝为全熔透焊缝,均需做100%UT、RT、PT检查,检查执行ASAME相关标准。

铝电解槽瞬时电流效率测试实践

介绍了利用电流效率分析仪对某公司的330kA的电解槽进行瞬时电流效率的测试,通过分析瞬时电流效率与工艺参数之间的影响关系,针对电解槽的工艺参数进行调整,提高整个电解车间的电流效率,达到"节能降耗、降本增益"的效果。

基于LabVIEW的交流传动试验数据采集系统

介绍了基于LabVIEW的交流传动试验数据采集系统的硬件方案和软件设计,提出了在LabVIEW下数据高速连续存储及数据预处理的实现方法。该系统具有功能强、易操作、界面友好等特点,为交流传动试验工作提供了有力的支持。

基于应力-强度模型的DTECS-2设备可靠度计算方法研究

为评估DTECS-2在实际使用温度环境下的可靠度,通过应力-强度模型推导出可靠度计算公式,并基于温度步进应力试验数据和GB/T 4797.1—2005中的气候环境数据,通过所提出的方法计算出DTECS-2在实际高温和低温使用环境下的可靠度分别为0.990 1和0.934 5。

对IEC轨道交通牵引系统组合试验标准的研究(下)

我国国家标准GB/T 25117(所有部分)—2010《轨道交通机车车辆组合试验》分别等同采用或修改采用国际电工委员会(IEC)标准IEC 61377(所有部分)《轨道交通机车车辆组合试验》。目前IEC新标准IEC 61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》已发布实施。在我国国家标准修订前,存在IEC新标准和我国国家标准共存的情况。通过研究IEC新标准与旧标准的异同点及存在的问题,为实施IEC新标准,修订我国国家标准提供指导。

对IEC轨道交通牵引系统组合试验标准的研究(上)

我国国家标准GB/T 25117(所有部分)—2010《轨道交通机车车辆组合试验》分别等同采用或修改采用标准IEC 61377(所有部分)《轨道交通机车车辆组合试验》。目前IEC新标准IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》已发布实施。在我国国家标准修订前,存在IEC新标准和我国国家标准共存的情况。通过研究IEC新标准与旧标准的异同点及存在的问题,为实施IEC新标准,修订我国国家标准提供指导。

这样执着,究竟为什么?——记河曲县档案馆共产党员二、三事

河曲县档案馆在有些人眼里一无权、二无钱、三无用,因而常常被人遗忘,被人冷眼相看。然而,在这里工作的普普通通的共产党员不管社会风气如何,不论人们怎样看待,始终坚定一个信念:为了党的事业,一定要身正清廉,忠于职守,踏踏实实当好“档案”的守护神,以维护党和国家历史的真实面目。虽然在平凡的岗位上没有什么惊天动地的业绩,然而也有值得一提的感人事迹。

多路输出辅助变流器产品测试系统研制

本辅助变流器是轨道交通中电力机车、动车组和地铁的重要组成部分,它将受电弓、变压器或主变流器中间回路的电能进行转换,用于对车厢内部非动力设备进行供电,如冷却塔风机、牵引风机、压缩机电机、牵引变压器油泵、主变流器辅助用电、车内空调、供电柜风机等。多路(5路及以上)输出辅助变流器产品测试系统,是为多路输出辅助变流器产品进行智能化试验测试所研发的一套实验室用测试测量设备,对多路输出辅助变流器产品的输入电压电流、输出电压电流等信号进行测量和电能质量分析,获取并存储相关数据与分析结果,帮助产品研发人员提高产品质量与性能,保证产品在现场应用环境下稳定可靠运行。

交流传动测试系统数据处理算法研究

交流传动牵引系统中非正弦变频信号具有频率、幅值变化范围宽和谐波含量大等特点。为准确而快速地计算出此类信号的特征值,文章介绍了交流传动测试系统的基本原理,详细分析并验证其数据处理算法中整周期快速截取、整周期数选定、谐波分析及功率计算方法,软件数据处理精度达1‰。现场验证结果显示该测试系统计算的有功功率与功率分析仪测试结果相对误差在5‰以内,系统精度满足标准要求。

IEC 61373中模拟长寿命振动试验加速度比例系数计算方法分析

IEC 61373：2010《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》中的模拟长寿命随机振动试验严酷等级,比IEC 61373：1999中降低27.1%~52.4%。通过推导IEC 61373新旧版本中加速度比例系数的计算方法,分析出加速度比例系数由1999版的7.83降至2010版的5.66和3.78的原因。由于GB/T 21563—2008《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》等同采用于IEC 61373：1999,为此提出修订GB/T 21563—2008时应关注的具体事项。

基于交流传动试验平台的智能试验设计

介绍了智能试验设计的原理、通信方式和程序结构,该设计能够自动解析试验大纲、生成试验设备运行逻辑、处理原始数据和生成报告。通过开展IEC 61377-3:2002中的典型试验—电动机冷态时的转矩特性试验和牵引供电电压中断试验验证了该设计的优越性,提高了试验的智能化水平。