高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制离心模型试验

为解决高速公路改扩建工程旧桥加宽中新旧桩基的差异沉降问题,依托北河崖大桥加宽工程,通过室内离心模型试验,分别研究了新桩不同桩长、不同桩径下单桩承载特性和新旧桩基差异沉降变化规律,并结合敏感性分析方法,得出北河崖大桥新桩桩长、桩径合理增量范围,提出了高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制技术参数。结果表明:新桥桩基施工会明显降低旧桩承载力;新桩沉降量比旧桩沉降量高15.4%,新旧桩共同作用时,旧桩沉降量比单桩沉降量高11.2%;当新桩桩长增加3、5、7、10 m时,差异沉降减幅分别为24.5%、37.4%、45.7%、53.8%;当新桩桩径增大0.3、0.5、0.7、1.0 m时,差异沉降减幅分别为24.7%、36.3%、44.1%、50.4%,但当桩长、桩径继续增大后,差异沉降控制效果将趋于稳定;新桩桩长、桩径合理增量范围分别为3~7 m和0.3~0.7 m;新桩采用桩长15 m、桩径1.8 m或桩长18 m、桩径1.5 m方案,可较好控制新旧桩基差异沉降,研究方法和结果可为类似工程提供参考。