试飞驾驶技术评价方法研究

通过分析以往试飞驾驶技术评价方法中出现的问题,以典型的俯仰倍脉冲试飞动作为研究对象,将整个动作过程分为三个阶段,提出了针对每个动作阶段的评价标准以及整个试飞驾驶动作的评价算法,并在此基础上开发了驾驶动作评价软件,最后在地面模拟器上对评价软件的效果进行了验证,结果表明该方法能够客观地评价试飞驾驶技术水平,可以推广到其他试飞驾驶动作的评价上。

飞机过载飞行模拟器运动仿真分析

飞行过载模拟器作为一种以离心机作为运动平台的过载模拟设备,其运动直接影响过载模拟的精确度。基于此,本文提出飞机过载飞行模拟器运动仿真分析,对飞机过载飞行状态进行仿真,首先设计了所需控制器,后模拟出驱动命令,完成动力学平台建模,实现对飞行器运动状态的模拟。

舰载机飞行训练模拟器视景系统关键技术探讨

从舰载机飞行训练模拟器显示系统的设计到航母滑跃斜板、菲涅尔助降灯、舰面跑道纹理、拦阻索以及环境等方面的模拟遇到的问题进行分析,结合工程经验,提出了解决这些关键问题的思路和方法。

垂直/短距起降飞机的过渡段控制律设计

为实现在推力矢量控制下的垂直/短距起降(STOVL)飞机加减速过渡,研究过渡段的控制律综合设计方法。首先通过分析垂直/短距起降飞机的加减速过渡性能,对加减速过渡推力矢量控制方法进行了评估。然后采用改进的特征结构配置方法进行垂直/短距起降飞机加减速过渡段的控制律设计,伴随动压变化加入姿态喷管控制,辅助气动舵面稳定姿态。全量六自由度飞行仿真结果表明,当飞机加速或减速到最小平飞速度时,垂直/短距起降飞机依然具有良好的姿态稳定能力。

舰载机多体动力学仿真建模及起降过程分析

以舰载机舰基起降阶段为对象,利用多体动力学建模方法,研究了能够反映"舰载机-起落架-航母"多运动物体间的动力学关系,并建立了飞行仿真数学模型。用Visual C++开发的飞行仿真软件模拟计算了舰载机滑跃起飞和拦阻着舰过程,分析了影响舰载机舰基起降的主要因素。

运输机空投货物建模与任务性能影响因素研究

针对当前运输机空投货物模型可拓展性不强的问题,提出了分离体的建模方法。在无需分析货物与飞机整体质心变化的情况下,分别以货物和飞机为对象进行受力分析,推导了货物与飞机之间的相互作用力,建立了更加贴近实际的运输机单件货物空投和连续空投的动力学模型。最后,通过数值仿真,分析了飞行速度和牵引伞牵引比对空投任务性能的影响。结果表明,飞行速度和牵引比越大,飞机在货物干扰作用下的状态变化量越小。

运输类飞机弹射起飞动力学特性分析

根据运输类飞机弹射起飞特点,建立了运输类飞机、舰船和风场等数学模型,着重介绍了能够反映飞机和舰船间多体动力学关系的起落架模型、弹射器和舰船运动模型的建模方法;开展了运输类飞机弹射起飞动力学特性研究,重点分析了起飞重量、升降舵预置偏度、甲板运动、前起落架突伸等因素对弹射起飞的影响,以期为运输类舰载机的设计和飞行试验提供技术支持。

用于飞行品质评价训练的动力学建模方法

针对试飞员飞行品质评价训练的需要,提出了一种飞行动力学建模方法。首先以飞机动力学原理为基础,利用气动、飞行状态和质量特性等参数建立不同飞行品质特性的数学模型;然后,根据需要的飞行品质特性反推相应气动参数,建立飞行动力学模型。仿真结果表明,该方法实现了飞行品质特性连续变化的全量飞行模拟,可为模拟器提供关系匹配的数据,能够满足试飞员飞行品质评价训练需求。

广东省A级旅游景区空间分布特征分析

A级旅游景区是一个地区旅游发展至关重要的因素。在收集、整理广东省385个A级旅游景区数据的基础上,利用地理学中的方法和工具进行空间分析。结果表明:首先,"少—多—多—少"是广东省385个A级旅游景区在数量分布上的突出特征,整体上呈现出明显的"丄"字型分布格局;其次,广东省21个地市A级旅游景区质量等级得分存在不同程度的差异,且等级越高的区域,最高质量等级得分与最低质量等级得分差距越大;最后,中部地区和东部地区为集聚程度较高的区域。

垂直/短距起降飞机的控制仿真技术

针对垂直/短距起降飞机的特点,通过在某型飞机上虚拟加装升力风扇系统,建立了垂直/短距起降飞机的动力学模型,提出了垂直起降阶段垂向、纵向、横向和航向的控制方式并完成了控制律的设计与验证。研究结果表明,所建立的垂直起降动力学模型能够描述垂直起降飞机的动力学特点,提出的控制方式和设计的控制律能够有效地控制飞机实现垂直升降、侧飞、偏航、前飞和后飞等运动,可用于垂直起降飞机的飞行品质、起降程序的设计和验证等相关方面的研究。