考虑环间强度折减的顶管上穿对既有隧道结构变形影响分析

确定已建盾构隧道环间连接区域强度,对指导新建上穿隧道施工和已建隧道结构进行加固具有重要的指导意义。选定环间一定区域为强度折减区,管片结构混凝土弹性模量与折减系数的乘积作为该区域参数取值;借助软件依次开展不同折减系数工况下顶管上穿已建盾构隧道结构数值计算,对比分析了不同折减系数工况下隧道结构拱顶变形、环间错台以及应力特征。结果表明:已建隧道结构拱顶变形近似呈“正态分布”;折减系数取值过大或者过小时,存在已建隧道结构拱顶变形分布收敛现象;在一定范围内,随着折减系数减小隧道结构拱顶竖向位移分布曲线由“矮胖”向“高瘦”变化;当折减系数大于10^(-1)时,隧道结构最大拉应力、压应力受折减系数影响明显。

地铁浅埋暗挖法超近距穿越邻近建筑物施工技术探讨

对地铁浅埋暗挖法超近距穿越邻近建筑物施工技术进行分析研究。通过具体工程案例对地铁浅埋暗挖法超近距穿越邻近建筑物施工技术的具体施工技术作业要点进行详细的分析总结。并提出了施工作业过程中,施工技术实施的控制要点。

基于强滑移岩溶强发育地区特点构建下的广西某地地铁盾构施工探索

应用盾构法进行地铁工程施工时如果遇到强滑移岩溶强发育地区,盾构隧道往往需要穿过岩溶洞穴,对此应采取注浆方式来充填溶洞,这对施工技术提出了很高的要求。施工单位必须不断积累施工经验,充分掌握强滑移岩溶强发育特点,合理运用相关的施工技术工艺,保证施工的质量和安全。

轨道交通浅埋车站大断面结构增设抗拔桩的初步分析

文章对轨道交通浅埋车站大断面在抗浮工况下的变形、受力进行分析,初步分析抗拔桩的设置对于结构变形、受力的影响,并进一步概述抗拔桩的设计流程,为类似工程提供有价值的参考。