新常态下超大型城市干线路网发展思路——以深圳市为例

新常态下,经济增速放缓,传统发展方式难以为继,需要创新动力机制,加强供给侧改革。城市干线路网作为支撑城市空间结构优化调整的主动脉,新阶段,理应聚焦城市发展新趋势,从“高速度增长”向“高质量发展”转变。本文剖析当前深圳干线路网存在的问题,研判未来发展态势,提出未来深圳干线路网应该实现“四大升级”,引导人口、用地、建筑结构同步优化升级,促进区域供给侧的生产要素合理和有序流动,提高资源配置效率和质量,促进区域产业升级和经济发展。

深圳市骨干路网发展历程回顾及近期重点措施研究

骨干路网是城市空间结构的主骨架,深圳特区经过40多年高速发展,已成为高密度超大城市,骨干路网是支撑深圳经济增长、空间拓展及城市化水平提升的主动脉。本文梳理1979至今深圳市骨干路网的发展历程,总结发展特征,分析未来深圳骨干路网的发展趋势,提出新的发展思路,并针对近期拟实施的措施进行研究分析,判断下阶段深圳骨干路网发展方向的合理性与可行性,为深圳未来及其他城市的骨干路网发展提供借鉴。

基于固定场景视频的运动车辆检测

为提高智能交通系统中运动车辆检测的效率,在固定场景视频下基于类Haar特征和AdaBoost算法提出了一种运动车辆检测方法。通过提取交通监控图像的扩展类Haar特征,在OpenCV平台上应用AdaBoost算法进行特征提取及训练得到级联分类器,利用级联分类器进行固定场景视频的运动车辆检测。测试结果表明,该方法具有良好的实时性和鲁棒性,在智能交通领域有广泛的应用前景。

高度城市化地区高速公路立体改扩建探索与思考

高度城市化地区的高速公路交通需求量大,各类交通出行混杂,经常性饱和拥堵严重,如何在改善交通的同时,使得高速公路与两侧高度城市化建成区协调发展,成为亟需研究的问题。本文选取典型的高度城市化地区高速公路机荷—惠盐高速作为研究对象,利用广东省高速公路收费数据和深圳市车牌识别两套数据进行大数据挖掘,识别高度城市化地区高速公路的交通特征,建立广东省域和深圳市域两套预测模型,对高度城市化地区高速公路进行需求预测,结合交通特征和用地特性,提出高度城市化地区高速公路改扩建策略,采用双层立体化的改扩建模式和差异化的节点衔接布局,开展智慧高速安全运营研究,探索多专业融合的高速公路立体改扩建方向,为同类地区高速公路改扩建提供参考和借鉴。

立体改扩建模式下双层高速公路的交通组织模式研究

深圳市机荷—惠盐高速受交通及建设条件限制采用立体改扩建模式,为保障主线交通的顺畅通行、减少转换交通的功能混杂,创新研究了双层横断面下功能选配型的交通组织模式。首先基于既有研究分析机荷—惠盐高速的主线、节点的现状及规划交通量及特种结构,总结其交通特征混杂潜在的问题;然后分析国内外类似立体高速案例,并总结交通组织对高速交通功能的影响;最后从不同功能角度出发对机荷—惠盐提出了多种交通组织模式,结合Transcad模型软件的仿真校核结果,综合功能定位、实施难度等因素得出合理的交通组织模式。

交通功能导向下城市核心区地下交通功能空间规划研究

城市核心区地下空间的综合开发已成为城市发展的必然选择,目前我国地下空间交通规划体系尚未完善,开发建设中存在交通功能单一、使用低效等问题。本文通过总结分析地下空间交通规划发展趋势、策略以及布局特点,以南昌市崛起广场地下空间开发项目为例,提出结合轨道、公交、慢行、停车及公建配套等设施进行综合开发,打造集交通、文化、休闲、展览等多功能为一体的地下公共活动空间,望能为其它类似项目提供参考。