铁路客票系统票制及前端设备优化探讨

中国铁路正在对客票发售和预定系统(简称客票系统)进行升级改造,以实现实名制购票、网上订票、电话订票和非现金支付。为充分发挥客票系统升级改造的效能,本文对客票票制进行了优化探讨,建议铁路客票采用"二代身份证+报销凭据"模式。通过对车站客票系统前端设备优化探讨,指出大、中型车站前端设备数量可以适当减少,车站售票机宜按功能需求划分为3种类型,以降低客票系统前端设备造价。简要效益分析表明,对大、中型车站客票系统前端设备优化可以带来可观的经济效益。

铁路电话网向软交换的演进方式

电话网从SPC(程控交换机)发展到软交换是大势所趋,铁路电话网也不例外。演进过程中涉及面广,技术复杂,如何平滑、平稳地对现有SPC组成的电话网进行软交换技术升级改造,将是铁路通信建设和运维不可回避的问题,文章结合某节点更新改造实例,对铁路电话网的演进思路及步骤、注意事项、既有和新资源的充分利用以及网络融合进行了探讨。

铁路区间通信解决方案

针对铁路区间通信的需求和既有解决方案的不足,提出了适合于铁路区间通信的3种新型接入方案,可以分别应用于不同的铁路区段。

客运专线运营调度系统实施方案的探讨

客运专线运营调度系统总体技术方案早已通过铁道部发布,但在实施过程中,无论是相关系统提供商的实施方案,还是具体项目的工程设计方案,与铁道部颁布的总体技术方案存在较大差异,导致运营调度系统的方案以及运营调度系统与相关系统之间的接口关系发生较大变化。重视现状,及时理顺、调整和整合运调系统与相关系统之间的关系,是客运专线建设过程中急需解决的问题。

铁路无线数字化方案探讨

相对于传统的模拟无线通信系统而言,无线通信数字化有着十分明显的优势,也是国家政策的要求。对铁路无线通信,包括无线列调和站场无线两大系统全面数字化的必要性和系统框架进行了初步探讨。

电信网络管理的新动向

电信管理网络(TMN)已经历了多年发展,其初始目标十分明确,即寻求一种统一的平台和界面,使电信运营商能方便、实时地掌握网络的资源运用状态和设备运行状态,在此基础上进行各种分析统计,实现网络资源的合理调配和新业务的开发。 TMN技术的发展已取得了令人瞩目的成果,交换网、传输网、移动网及数据网等大型网络均实现了厂商级的网络层管理,网络被监控的程度越来越深入。

城市轨道交通通信网络建设

概述目前,全国各地正在掀起城市轨道交通建设的热潮,与城际铁路(俗称“大铁”)相比,城市轨道交通具有以下特点 轨道交通路线经由人口稠密的市区,因此线路要么在地下,要么高架。

网络技术及网络建设

一、IP网络及IP电话 电信网络在经历了100多年的发展后,完成了从模拟到数字的转换,虽然数字程控交换技术给电信网增添了许多新业务和功能,但根本的固定带宽复用和交换技术并未改变。随着计算机技术的发展,信息共享和分布式处理对通信提出了新的要求——突发。

铁路光传送网业务适应性和健壮性分析

通过对铁路光传送网承载业务和组网模式的分析,指出MSTP技术对业务的适应性和常规组网模式健壮性两方面的不足,提出具体的改进建议。

PDM系统在铁路设计院信息化中的应用

分析设计院在数据管理中存在的问题,论述产品数据管理系统(PDM)实施的必要性。在论述PDM系统体系结构的基础上,根据设计院的工作特点,介绍了PDM系统在项目管理、文档管理、电子仓库、应用系统集成、提供公共接口、统计、安全等方面的主要功能特点。

新干线信号通信设备的维修管理体制

系统地描述和分析总结了JR东日本的新干线信号通信设备的维修管理体制。对维修管理系统的管理对象、组织结构、主要任务,以及信号通信系统的中央信息监视系统和维修作业管理系统进行了充分的说明,对我国客运专线的综合维修管理体制的建设有很好的借鉴作用。

PDM系统在设计院信息化建设中的应用

本文分析了设计院在信息化建设过程中存在的问题，阐明了产品数据管理系统(PDM)在设计单位实施的必要性和重要性，介绍了PDM系统的主要功能和框架体系结构。

枢纽列车无线通信模式研究

随着铁路建设的推进，枢纽站内450MHz线列调通信系统和900MHz GSM-R系统两种无线列车通信制式并存。本文分析了这两种列车无线通信系统各类业务的实现方式，讨论了枢纽内列车无线通信方式选择时需要考虑的因素和可能方式，阐述了各种方式的特点和存在的问题，可供枢纽内列车无线通信系统设计、建设和使用参考。

日本铁路自动售检票(AFC)系统车站监控软件的设计与实现

在分析日本自动售检票系统功能的基础上，采用对象建模和多层次结构，设计并实现了基于面向对象的铁路自动售检票系统车站监控系统软件，使得系统功能更强大，具有更好的开放性和可重用性。