磁轨制动及其作用原理

介绍了磁轨制动及其作用原理 ,分析了磁轨制动在国内外的应用现状 。

客车轴承检修工艺的商榷

通过对比、分析中德两国客车轴承的检修工艺 ,对我国的客车轴承检修工艺提出了建议。

对C_(61Y)型敞车运用9个月后的检查情况

对运用9个月的C_(61Y)型敞车作了分解检查,检查结果表明,该车技术状态良好、磨耗情况正常,仅旁承处发现有问题,但属该型车的惯性故障。本文对解决大秦线C_(61)型敞车脱轨问题有参考价值。

关于我国动车组绩效考核指标的建议

根据动车组的国际考核指标,结合我国的实际情况,全面系统地提出了我国动车组的绩效考核指标,供有关部门参考。

车辆接地保护的技术要求

车辆接地保护的技术要求刘汝让（北京铁路局车辆处１０００３８北京）随着我国铁路电气化区段的增加和车辆合成材料的运用，应对车辆的接地保护问题给予足够的重视。对此，有关技术规章并无明确规定，造成潜在危险。如：大秦线Ｃ６３Ａ型敞车采用高分子塑料心盘，却没设接...

常接触弹性旁承使用情况调查及调整方法新设想

对提速货车用常接触弹性旁承的使用情况进行了调查,并对其调整方法提出了一种新设想。

1995年全路货车段修质量评估结果浅析

根据铁道部车辆局安排,我局于1995年5月8日在北京局双桥车辆段主办了1995年全路货车段修质量评估。本次评估标准,按辆货(93)28号文执行。

C_(61Y)2TN型转向架端梁与纵向梁连接焊缝裂纹原因的分析结果

波兰进口C_(61Y)2TN型转向架,在大秦线上运用两年就发现纵向梁与端梁连接焊接处大量裂纹。目前,沈厂、株厂、齐厂、眉厂都先后研制了焊接转向架,并投入运用考验。因此,搞清该型转向架裂纹的原因十分重要。通过一系列调查研究和试验分析,笔者提出了一些看法和建议,可供设计制造及运用检修部门参考。

对控制型转向架减振系统存在问题的分析

大秦线专用Ｃ＿（６３Ａ）型运煤敞车采用了常摩擦控制型转向架。在段修到期车的检修中，发现该型转向架减振系统存在着非正常磨耗。笔者分析了原因，提出了改进意见。

德国客车的检修体制与修程分析

概要介绍了德国一般客车和ICE客车的检修体制、修程情况,并对我国客车特别是快速车检修体制、修程提出了建议。

德国DWA车辆制造公司简介

介绍德国 DWA公司的组织机构。

对大秦线三种主要运煤专用敞车的比较

对大秦线三种主要运煤专用敞车的比较北京铁路局车辆处刘汝让大秦铁路作为我国第一条电气化运煤专用线，全长约６５０ｋｍ，高速、重载、区间长、周转快、车辆运用率高。据统计，从湖东至秦皇岛三期码头，往返一次仅２．７天，年走行公里约２６×１０￣４，为普通线路车辆...

关于生产车辆专用耐磨板材的建议

在车辆零部件上镶焊磨耗板是提高车辆零部件使用寿命的有效方法。但由于磨耗板制造工艺存在一定的问题,效果不够理想。以运煤专用敞车C_(61)型敞车为例,由于车体高,车辆长度短,加之使用频繁。

德国高速列车的几种制动方式及特性

介绍了各种制动方式的制动特性。

动车组可靠性评估

文中介绍了动车组的可靠性指标,通过对2007年4月第六次大提速以来CRH2动车组牵引系统故障统计计算,分析了动车组的可靠性。

对装用209HS型转向架的快速客车厂修后出现晃车的处理

对装用209HS型转向架的快速客车厂修后出现晃车的原因进行了分析,并提出了改进措施。

2TN型转向架相对摩擦系数的计算分析

２ＴＮ型转向架相对摩擦系数的计算分析刘汝让２ＴＮ型转向架采用利诺尔减振器，与国产斜楔减振器一样都属于变摩擦减振器，即摩擦力与位移成正比。其结构如图１所示。１减振器受力分析（以向下运动为例）对减振器摩擦头来说，其受力如图２所示。图２摩擦头受力图图中，Ｐ...

美国铁路货车发展趋势

列出了美国货车总数、新造货车数及其运用情况的统计资料，预测了美国今后货车的发展趋势。

无线ECP制动系统在重载货物列车上的应用

介绍了澳大利亚BHP铁矿公司利用无线ECP等新技术开行重载列车的情况,阐述了采用新技术对提高运输效率、改善列车运行性能等所带来的好处。